[汽車之家 新車技術揭秘] 幾天前，我收到了許久不聯系的高中同學發來想要聚聚的微信。在聚會上，我們發現10年的時間令我們都發生了改變，曾經的班花校草已為人父母，后進生已成就了一番事業，有的人已經不知去向，曾經無話不談的朋友卻成了熟悉的陌生人。10年的時間，會令我們改變許多，對于一款車型而言，10年不曾換代意味著經典，也意味著會被淘汰。有這么一款車，10年之間不曾進行換代，現在，它——奧迪全新Q7（下文簡稱全新Q7）帶著一絲我們熟悉的味道與些許陌生回來了。
● Q7=新家族化設計+輕量化設計
相比消息略顯“閉塞”的2005年，10年后的今天，我們早已進入了一個被各種信息轟炸的時代。得益于互聯網的普及，大多數人已經知道了全新一代Q7的樣子，如果您對它還比較陌生，不妨點擊《科技豪華兩不誤 車展體驗新一代奧迪Q7》溫習下。不過，我相信大多數人對它的尺寸還沒有更全面的概念，因此，整個車型的解讀就從尺寸講起吧。
| 全新Q7車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 全新Q7 | 5052 | 1968 | 1741 | 2994 |
| 上一代Q7 | 5092 | 1992 | 1731 | 3013 |
| 寶馬X5 | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
| 奔馳M級 | 4839 | 1926 | 1758 | 2915 |
通過上面的對比表格，可以很明顯地看到，上一代Q7在尺寸方面的優勢。在這個新生事物大多講求Plus的時代，全新Q7的長、寬、軸距卻明顯縮水。難道，對加長這個“中國特色”有著深刻理解的奧迪這次犯糊涂了？當然不是，車身尺寸的減小并不意味著駕乘空間的縮水，況且，軸距縮短理論上還會帶來更優秀的操控性能。空想無益，駕駛感受方面的表現讓我們一起期待不久之后的試駕報告吧。
-全新家族化設計
如果說尺寸上的變化無法第一時間被人感知到，那么整體造型設計的改變就容易觀察的多。沒錯，如您所見，它披上了最新的奧迪家族化設計外衣。至于好看與否，仁者見仁智者見智。
談及奧迪品牌設計，那么進氣格柵與燈組設計絕對不會被遺忘。在換代車型上，垂直的進氣格柵也被橫向進氣格柵所取代，這也就意味著它成為了奧迪Q系列車型中第一款使用橫向條紋進氣格柵的車型。曾經開創Q系列豎向條紋的它，現在成為了第一個“反叛者”。
-大燈中的秘密
僅僅通過文字講解照明系統方面的理論似乎有些枯燥，此前我們對同樣裝配了矩陣LED大燈的奧迪A8L進行過詳細測試，感興趣的朋友不妨點擊《不是“外貌黨” 新奧迪A8L大燈技術淺析》這里閱讀。此外，下面這部視頻更是一個活靈活現展示奧迪大燈實力的佳作。
空氣動力學設計上，奧迪官方公布其風阻系數Cd值為0.32，相比上一代車型風阻系數Cd0.34更低，不過，還是惜敗于風阻系數Cd為0.31的寶馬X5。