對于宗一郎而言，Dream E的成功只是一個開始，在這之后，宗一郎將視角轉向了女性用車。因為宗一郎與藤澤發現，即使Dream系列陸續推出新產品，但消費者對于本田公司最早推出的A型機動自行車的好感沒有隨著時間的推移而減弱，反而有越來越多的家庭主婦騎著它上街買菜、走親訪友。當然，早期開發的產品或多或少存在不足。所以，閑不住的宗一郎再次忙碌起來。
一如你想，這款產品再次掀起了購買熱潮。產品的供不應求促使著兩位經營者不斷擴大生產規模，到1953年前后，他們在埼玉縣北足立郡大和町的白子購買了土地建設工廠，但這仍舊無法滿足市場對產品的需求，很快工廠再次擴建，最終達到10萬平方米。
與此同時，本田技研的注冊資本額也再度增加，由1949年時的200萬日元，變為了1952年6月的600萬日元，半年之后飆升至1500萬日元，到1953年，資本額度以幾何級數增加，達到了6000萬日元。
美國的制造環境果然如宗一郎的預期一樣，領先當時日本使用的機器最少10年。關于這段考察，留存的資料較少，只留有一個數字。這就是宗一郎花費4.5億日元購買設備！顯然，他是誓要用此幫助本田技研進行生產革命。
如此高的費用帶來的并不只是革命，還有覆滅的危險。其實，問題的根本并不在于宗一郎花費巨資購買設備，讓我們先暫時將視角調回到日本國內。在宗一郎出行前的一段時間里，本田技研的產品一直供不應求，從而令宗一郎與藤澤判斷急需擴大生產，因此他們花費巨資擴建舊工廠、興建新工廠。這些費用令本田技研需要每個月給予銀行高額的借款利息。因此，為了給付利息、發放工人工資以及盈余，此時的公司需要更多新產品，負責產品開發的宗一郎沒有辜負藤澤的期望。
這時的產品中出現了兩種問題，以Cub F為首的產品銷量早期直線攀升，每月最高銷量甚至可達7000輛。不過時間進入1953年后，由于同類產品的出現而嚴重影響了其銷量，僅僅一年以后，Cub F就變成了“過時產品”。另外一種則是以Benly、Juno為首的新產品出現的設計問題。
這一系列的問題令本田技研1954年的業績與此前預期相去甚遠，原本宏大的發展計劃演變成了資金鏈斷裂，公司的經營一下陷入困境，此時的藤澤快速意識到宗一郎的脾氣性格處理這些事情可能會適得其反，因此他將全部責任攬了下來，并推薦宗一郎去國外“散心”。留下的藤澤在公司大廈將傾的瞬間擔當起頂梁柱的角色，他冷靜的調查了當時本田仍舊銷量不錯的產品，并命令生產線全力開工生產這些產品，以期獲得盡可能多的資金。
同時，藤澤還積極的與三菱銀行溝通，希望獲得銀行援手，最終，在一系列的舉動下，本田技研躲過一劫，這次的教訓也令宗一郎與藤澤這對搭檔清醒的意識到發展的速度與方式問題，公司的起死回生也印證了兩人當年的選擇是正確的。