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● 北京汽車 1.5T渦輪增壓發動機

北京汽車這款1.5T渦輪增壓發動機此前曾有消息稱其將搭載于紳寶D60之上，但現款紳寶D60僅搭載了技術較為成熟的1.8T發動機。估計這款發動機還需要一段時間才能真正上市。北京汽車這款1.5T發動機采用的是活塞行程大于缸徑的設計，調校偏重于扭矩輸出。在發動機輸出參數方面，峰值扭矩優于福特EcoBoost 1.5T發動機，而最大功率則有所不及。

北京汽車這款1.5T發動機配備了渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變氣門正時這些主流發動機所采用的技術。該發動機設計和調校都偏重于扭矩輸出，以增強搭載該發動機車型的中低速提速性能。這款發動機的真實表現會否如其參數一樣出眾呢？待其上市后我們便能見分曉。

● 北京汽車 2.3T渦輪增壓發動機

現在搭載在北京汽車紳寶D80上的那款2.3T發動機，代號為B235R，是在薩博FAMIII系列發動機的基礎上發展而來的。而在此次上海車展上展出的這款B236R則是B235R的改進型號。北京汽車這款代號為B236R的2.3T渦輪增壓發動機相比B235R發動機，在動力輸出參數上并沒有任何變化。但B236R發動機在B235R發動機的基礎上增加了低壓EGR系統、進排氣可變氣門正時系統這兩項關鍵配置，提高了發動機運行效率、提升燃油經濟性并降低了排放。經過技術改進，B236R發動機已經可以達到歐6的排放標準了。

通過對比B236R發動機和B235R發動機我們可以發現，北京汽車是在B235R發動機的基礎上進行技術改進而發展出B236R發動機的。增加了進排氣可變氣門正時及低壓EGR系統的B236R雖然并沒有在動力輸出參數上有實質的提升，但滿足更高的排放指標也是汽車發動機行業的趨勢。該款發動機或將搭載于紳寶D70/D80的新款或后續車型之上。

● 廣汽乘用車 1.5L自然吸氣發動機

隨著國內新能源汽車改革的逐步深化，中國品牌廠商早已在新能源汽車技術儲備上狠下功夫。廣汽乘用車在本屆上海車展上為我們展出了一臺1.5L自然吸氣發動機，代號為4A15K2。這款發動機的一大特點是其采用了燃油效率較高的阿特金森循環，是一款專門為混合動力系統而設計的發動機產品。

廣汽乘用車這款1.5L阿特金森循環發動機動力輸出參數并不出眾。該發動機主要是應用在混合動力系統，搭配驅動電機一起使用的，更多的是考慮發動機的燃油經濟型。從這款發動機的各部件設計我們可以看到廣汽乘用車設計的發動機有很多零部件很相似，這種模塊化設計理念對于降低發動機開發成本及研發周期有積極意義。

● 廣汽乘用車 1.5T渦輪增壓發動機

廣汽乘用車這款全新1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機將有望搭載于GA6和GS4之上。這款發動機在動力輸出參數上非常突出，接近200馬力的最大功率以及270牛·米的峰值扭矩已經超越了現款一汽-大眾邁騰上搭載的那臺EA888 1.8T發動機的動力輸出參數了。

廣汽乘用車這款1.5T發動機具備了主流渦輪增壓發動機所具備的各種主流技術。這款發動機之所以擁有如此突出的動力表現主要歸功于發動機調校。對于這款動力性能如此出眾的1.5T發動機，我們非常期待它能盡快上市以體驗其實際性能表現。