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[汽車之家 新鮮技術解讀] 想象一下，和閨蜜在車里搓麻將，和兄弟在車內玩劇本殺，甚至半夜饞了還能支起小火鍋——別笑！現在搭載旋轉座椅配置的新車，真的能讓你的車秒變移動轟趴館！

但你可能不知道，這種能讓座椅變換姿態的“黑科技”，背后藏著工程師們與重力、空間、安全性的史詩級battle！今天我們將通過麥格納（全球知名零部件供應商）工程師的講解，了解下它的靈動座椅系統是如何解鎖車內百變空間應用的。

● 在頭部供應商的方案面前，普通旋轉座椅功能不夠看

放眼市場上的新車，帶有座椅旋轉功能的車型真的不多，比較為人熟悉的就是極氪MIX的一排和理想MEGA(參數|詢價)的二排座椅。有了旋轉座椅功能，座艙空間的靈活性和玩法確實上升了一個層次。

麥格納靈動座椅系統相比起極氪MIX和理想MEGA簡單地旋轉座椅，可以實現的應用場景更多，軟硬件技術配合更為緊密，智能化程度也更高。

● 多種場景模式，一鍵輕松切換

麥格納靈動座椅系統目前已經開發出7種工作模式，分別是成床模式、戶外模式、寵物模式、儲物模式、迎賓模式、后排舒享和雙人獨享。當然了，既然前排座椅能180°轉過來，常見的會議模式自然也是能實現的，只是麥格納沒有匯總進去而已。

麥格納靈動座椅的成床模式最大優勢在于，通過座墊提升等設計，它能夠讓座椅鋪出來的床非常平整，不使用充氣床墊也能夠獲得舒適的躺感，這大大提升了車床功能的使用便利性。

迎賓模式在理想MEGA上面就有，在乘客上下車時，座椅會向車門一側旋轉，方便乘客上下車。不過，麥格納這套系統還聯動了攝像頭，識別乘客靠近時，座椅才會觸發迎賓模式。后排舒享和雙人獨享相當于是通過調整座椅位姿，最大化后排或者前排空間。

● 座椅結構重構

要實現如此豐富的功能組合，顯然不僅僅是增加幾個電機那么簡單，座椅的結構需要進行重構。例如，為了讓座椅變成床后更加平整，工程師設計了坐墊抬升機構；在戶外模式下，第二排座椅翻轉過來后，頭枕會也會自動翻折收納。

為了提升乘員的乘坐感受，工程師開發出座椅自適應功能，在座椅內部布置了壓力傳感器，通過對座椅壓力分布的感知，動態調整座椅各個可動部件的姿態，從而營造出最舒適的乘坐感受。

麥格納靈動座椅的扶手升降也變成了電動形式，可以根據使用場景自動升降。例如乘客即將下車，扶手就會自動下降收納到座椅當中，非常優雅，目前有類似功能的車型非常少見。

靈動座椅靠背上帶有磁吸生態接口，可以適配不同的配件，如化妝鏡和平板電腦等，座椅會根據配件類型來調節座椅姿態，讓乘客化妝更得心應手，看平板視頻更加舒適。

座椅既是舒適性配置，又是安全性配置，如何在增加功能性的同時，不犧牲安全性是開發難點之一。例如旋轉座椅底部的電動轉盤，相較傳統座椅，它屬于一個新增部件，在碰撞事故中，它的安全性至關重要，這里面藏著大量的技術細節。正是技術壁壘的存在，目前市場上能夠設計生產這種旋轉座椅的供應商并不多。

由于該座椅需要旋轉，所以必須要有一個推動座椅旋轉的電機，它的驅動平穩性是保證使用舒適性的關鍵。與此同時，為了要讓座椅在不同旋轉角度固定下來，還需要一個電機對座椅旋轉軸進行鎖止，這個鎖止機構也是設計難點。

● 控制系統的升級

麥格納靈動座椅的控制單元是自主研發的。它實現了單一模塊控制全車多個座椅，通過座椅調節聯動，實現多種不同功能。與老式座椅通過簡單觸點開關+繼電器控制電機不同，靈動座椅控制單元采用MOS管+PWM波對電機進行控制（電機啟停更平滑，振動更小）。座椅位姿感知也由過去的簡單限位開關設計，升級為采用霍爾元件進行感知（非接觸測量，壽命更長）。

與此同時，為實現前排座椅的自適應功能，麥格納開發出了自適應控制模塊，該模塊能夠實現多點位體壓舒適測量，根據體壓狀態來調節座椅姿態、多區域支撐等，還支持舒適、運動和常規等多種座椅模式調節。

麥格納在整合全球供應鏈資源的同時，一直堅持本土研發和生產，其座椅控制模塊已經有了全國產化芯片方案，能夠幫助整車企業更好地控制成本和擺脫產能限制。以下這個官方視頻展示了麥格納靈動座椅的主要功能特點，生動形象，推薦您觀看。

● 編輯總結：

麥格納推出的靈動座椅系統，從提升汽車實用性的角度出發，開發了多種場景模式，從而更好地滿足用戶個性化需求。在當前市場對產品差異化需求日益增長的背景下，靈動座椅系統或類似技術，可能成為未來新車配置中的一個新的增長點。（圖/文/汽車之家 常慶林）