[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 近日，借華晨寶馬新款3系上市的契機，我們再次走入了位于遼寧沈陽的華晨寶馬鐵西工廠。此前，我們曾多次到訪這座素有“東方萊比錫”之稱的華晨寶馬鐵西工廠，而本次我們將帶大家走入涂裝車間，一起看看被機器人所接管的車身涂膠工位究竟蘊含著怎樣的先進技術(shù)。
雖然不是第一次來到華晨寶馬的鐵西工廠，但按照慣例，我們先來對鐵西工廠的概況做個簡單的了解。鐵西工廠是寶馬集團在全球的第25家工廠，其總投資額為15億歐元，該工廠于2010年6月開工建設(shè)，2012年5月正式投產(chǎn)。
華晨寶馬鐵西工廠擁有完整的四大工藝車間，其中包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間，目前的年總產(chǎn)能為30萬輛，主要投產(chǎn)寶馬3系長/短軸距以及X1車型。
接下來，我們將主要以涂裝車間的車身涂膠工位為重點展開。涂裝顧名思義就是做一些車輛的“表面工作”，簡單理解就式給車身外殼噴漆，一輛車的白車身在車身車間完工后就要進入涂裝車間，其中的工序包括水洗、脫脂、磷化、電泳、烘干、涂抹密封膠、中涂、色漆、清漆、烘干、檢查以及最后的拋光，而我們今天在涂裝車間主要參觀的工藝為“涂抹密封膠”。
『配圖為傳統(tǒng)人工涂膠工位，涂膠工藝標準一致性較難保證』
涂抹密封膠的作用主要是為了對車身鋼板接縫處進行防腐密封，一輛車車身所需的防腐密封膠重量在4-6kg左右，以往的涂膠處理主要為人工操作，但涂膠的寬度、厚度以及均勻程度很難保證，而鐵西工廠的涂膠生產(chǎn)線則由先進的Value Cell機器人涂膠系統(tǒng)完成，這對涂膠的寬度、厚度等工藝要求有了標準化的管控，而人工工位則進行封堵件的拆除、安裝阻尼墊片等操作。
涂膠機器人主要分為一般涂膠和精細涂膠兩種，精細涂膠的涂膠寬度在10mm以下，每次涂膠進行前機器人會對涂膠噴頭進行校準，并對涂膠部位進行視覺相機拍照和激光掃描雙重定位，以確保每輛車涂裝部位的精確。而在涂膠工位運用PVC機器人涂膠工藝后，將使車輛的車身抗腐蝕性大幅提高，從而延長車身的使用壽命。
全文總結(jié)：
車身作為一輛汽車的基礎(chǔ)，其防腐處理的好壞影響著整個汽車使用壽命。而從華晨寶馬鐵西工廠涂裝車間的車身涂膠工位來看，較高的自動化率保證了車身涂膠工藝標準一致性，對車輛的質(zhì)量以及使用壽命都是有力的保證。同時，通過實際的參觀可以看出，華晨寶馬鐵西工廠無論硬件設(shè)備以及現(xiàn)場員工的操作水平，均達到了寶馬集團全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一標準，相信未來將會有更多出自這座先進工廠的國產(chǎn)寶馬汽車走入我們的生活。（圖/文 汽車之家 高帥鵬）
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