[汽車之家 變速箱技術(shù)] 你能想到嗎？僅僅一根鋼帶便將世界捆綁在一起，無級變速箱的理念甚至穿越了近四個世紀才被世人所運用，看到如今搭載CVT無級變速箱的汽車，想必十五世紀的意大利畫家達芬奇一定會欣慰地微笑，或許正如其畫筆下的蒙娜麗莎那樣。什么？CVT還與達芬奇有關(guān)？今天這篇文章，我們就來聊聊CVT的前世今生和技術(shù)特點。
● CVT變速箱的誕生：“孩子”到底是誰的？
最近關(guān)于達芬奇是干什么的引發(fā)了我們編輯部的一番討論。記得小學(xué)語文老師告訴我們，達芬奇是一名著名的畫家。然而在維基上翻看CVT無級變速箱的歷史時，我無意中也發(fā)現(xiàn)了達芬奇的名字。達芬奇還與CVT有關(guān)？
要了解CVT無級變速箱的身世，就要追溯到十五世紀末期，萊昂納多·達芬奇不僅是畫出蒙娜麗莎的著名畫家，他還提出了CVT無級變速箱的概念。除了這些，全才的達芬奇還是一名雕刻家、建筑師、音樂家、數(shù)學(xué)家、工程師、發(fā)明家、解剖學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家、植物學(xué)家和作家。但一直到了1958年，荷蘭人Hub van Doorne才設(shè)計出了現(xiàn)代意義上的CVT無級變速箱。
雖然荷蘭人的這項發(fā)明很有創(chuàng)造性，但在歐洲并沒有興起太大的風(fēng)浪，反而在日本逐漸變得炙手可熱，八九十年代的日系企業(yè)紛紛開始研發(fā)CVT技術(shù)，如加特可（Jatco）、愛信(Aisin)、本田等等。
相比之下，德國的汽車零配件巨頭博世（BOSCH）更富遠見，在1995年收購了DAF公司的CVT變速箱壓力鋼帶專利，并專注研發(fā)生產(chǎn)CVT變速箱的這一核心部件，成為全球大多數(shù)車企采購CVT變速箱鋼帶的供應(yīng)商。那CVT變速箱為什么如此讓車企們著迷呢？請您繼續(xù)往下看。
● CVT到底是怎么回事？
◆ 為什么CVT變速箱被稱為無級變速箱？
眾所周知，手動、雙離合或者普通的AT自動變速箱都是通過不同尺寸的齒輪來實現(xiàn)不同的擋位，那CVT無級變速箱是怎么實現(xiàn)無數(shù)個擋位的呢？是不是有更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)？
◆ 一條鋼帶背后的秘密？
為什么說博世公司富有遠見，它為什么要收購這條看似簡單的壓力鋼帶專利，背后到底有什么“大乾坤”？讓我們單獨把這條鋼帶拿出來研究研究。
