[汽車之家 技術] 對于市面上所有品牌的車輛而言，上市之初都要反復進行大量的驗證測試，而冬季測試則是在前期開發過程中一個很重要的環節，考量車輛品質是否達到標準、耐久性是否過硬以及在特殊條件下性能是否衰減嚴重，就必須在環節嚴苛、甚至惡劣的環境下進行。所以，很多汽車廠商都選擇了國內距離西伯利亞最近的地方——黑河。這次，我有幸接受別克的邀請，短暫的體驗并了解到別克的工程師是如何開展冬季測試的過程。
● 為什么要進行冬季測試？
低溫環境會給車輛帶來不小的麻煩，其中主要部件、電路、線路、油路、空調系統、漆面、甚至密封條等都可能會出現故障隱患。為了保證車輛在低溫環境下的正常運轉，除了必要的耐久、高溫測試外，能否抵御嚴寒的侵襲也是衡量一個產品是否合格的標準。通俗的講，就是檢測車輛在寒冷區域是否會出現“掉鏈子”的情況。
● 為什么選擇在黑河進行冬季試驗？
為了使得車輛能夠獲得更好的驗證、發揮更優異的性能，測試地點就顯得尤為重要，因此它必須要有特殊的代表性。對于冬季測試而言，寒冷的氣候和穩定的溫度最為關鍵，而黑河無疑符合這一特征。
黑河位于黑龍江省，臨近冷空氣發源地——西伯利亞大草原，寒冷是黑河地區氣候主要特征。這里冬季長達127天，每年有一個月的氣溫達到零下35攝氏度-零下40攝氏度，年平均零下20攝氏度以下的天數為100天左右。
● 泛亞研發試驗基地簡介
領先于其他車企的是，通用汽車旗下的汽車品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）在黑河擁有獨立的試驗基地——泛亞研發試驗基地。值得一提的是，因為它經過了通用的北美體系認證，所以場地同樣適用于全球通用旗下汽車品牌的冬季測試。據悉，別克全系車輛均在此地進行冬季測試。
泛亞汽車技術中心有限公司成立于1997年6月，由通用汽車中國公司與上海汽車工業(集團)總公司共同組建而成，是中國第一家中外合資汽車設計開發中心。而泛亞的冬季測試場地則位于黑河北部的臥牛湖，冰面試驗場面積達到120萬平方米，在常規的雪面動態廣場、冰雪圓環等試驗設施的基礎上，新設有ABS測試道路和坡道、雪面城市廣場、噪音評估道路等試驗道路，可以進行揚雪試驗和底盤零部件低溫噪聲評估等試驗。
●別克冬季路試的環節和流程
出于廠商保密的需要，我們本次僅僅體驗到別克工程師在冬季測試的最后一項整車路試的測試內容。在前期進行的有實驗室模擬艙試驗、零部件低溫試驗、偽裝車路試試驗等。
達到量產車路試階段，一般來說車輛已經經過三輪以上的基本測試，如發動機冷啟動性能、車輛除霜性能、雨刮器、雨刮液性能、電子元件寒區適應性等一系列完整的冬季測試。而路試車輛則代表了最接近量產車品質的測試車，雖然出現問題的幾率很小，但同樣需要約2個月以上的測試。和之前三輪有側重點測試不同的是，路試是為了檢驗整車的質量和性能，所以每天的路試都將模擬車主的正常用車習慣和環境。
路試的團隊一般由數量相同車型組成，每輛車標配一名專職試車員，其中車隊內會跟隨幾名工程師隨時記錄車輛出現的問題并上報。工程師會根據故障的各種細節以圖片、錄音、視頻的方式上傳反饋至總部直到解決問題為止。
在每天的路試前，試車員都需要對車輛外觀、油液、各部件進行檢查，比如檢查油液是否有滲漏、凍住的現象，檢查車門是否可以正常開關等。雖然測試內容看似很基礎，但的確是在平時開車過程中最容易出現的問題。
