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[汽車之家 揭秘新車技術] 上世紀80年代末90年代中期，當時的天津汽車，今天的天津一汽憑借著夏利獲得了巨大的市場成功。不過，隨著競爭對手實力的逐漸增強，曾經的銷量王者也逐漸變成了少人問津的產品。打造全新國民車的想法一直埋在“天津人”的心中，現在，他們帶著自己思考3年的答案回來了。

對于80后而言，提及兒時記憶中那些車，紅夏利似乎必不可少。在上世紀末，那個改革開放不久的獨特時期，源自大發Charade的夏利承載了不少家庭第一部轎車的夢想。當時間邁入新世紀的大門后，曾經風光無限的“老夏利”遭遇了打擊。現在，天津人希望通過駿派A70，與這些“后生晚輩”進行一番真刀真槍的較量。

同市面上能見到的絕大多數消費品類似，汽車同樣需要一定開發周期，所不同的是汽車的開發周期相對較長，一般為3-5年。這也就意味著相關的設計、研發團隊需要有長遠的眼光，能夠準確預測多年后消費者的需求、喜好。

對于渴望成為國民車的它而言，犀利的外觀對贏得更多消費群體并無裨益。相反地，保守的造型距離成功更近，而這個度的掌握不能僅憑經驗，更需數據支撐，因此調研必不可少。

此前，我們已經在其第一次亮相，也就是今年北京車展上詳細體驗了駿派A70的外觀、內飾。如果您對它還比較陌生，不妨點擊《主攻緊湊型市場 體驗天津一汽駿派A70》閱讀，在這里我們不再贅述了。這次有機會來到其位于長春的開發基地，下面讓我們一起看看車展上了解不到的動力、底盤開發情況。

除了上面提到的技術外，個頭不大的這臺1.0T發動機還搭載了集成式排氣歧管、低張力活塞環、DLC（Diamond-Like Carbon，類金剛石）低摩擦涂層、變排量油泵等等新技術。此前，我們已經解讀過這款發動機，對此感興趣的您不妨點擊《追趕主流的步伐 解讀一汽新1.0T發動機》閱讀。