[汽車之家 技術] 全新奧迪Q5的外觀和內飾設計令整車煥然一新，無疑是最近關注最高的車型之一，下面我們通過墨西哥工廠看看奧迪Q5的制造工藝。
當大家還在對全新奧迪Q5的外觀內飾議論紛紛時，我們在網上發現了一段全新奧迪Q5工廠的視頻，所以帶領大家在第一時間感受這座奧迪全新工廠。
由于圖片均采用視頻截圖，所以圖片質量稍有欠缺，請您諒解。當全新奧迪Q5開始在中國生產后，我們也將在第一時間帶來它在國內生產的過程，敬請期待。
我們知道每一輛汽車都是鋼鐵之“軀”，從一塊塊鋼板變成整車的第一步都是沖壓工序，其車間內采用了德國舒勒公司的全自動沖壓線。
這條五序沖壓線具備全自動換模功能，有利于提高工廠的生產效率，減少那些迫不及待提車的消費者的等待時間。
每一道工序都設置帶有拾取器的機械手，機械手將一塊塊鋼板放入沖壓模具內，沖壓之后再由另一個機械手負責運至下一代道工序。
現階段在墨西哥工廠檢測的頻率更高，因為全新奧迪Q5剛剛正式投產，只有這樣才能更大概率的發現新車型生產初期因磨合所產生的問題。
相比按部就班檢查瑕疵的機器而言，質檢員能夠根據此前積累的豐富經驗在發現問題的同時直接給出解決方案，避免瑕疵、問題在正式生產時爆發。
在奧迪墨西哥工廠中，對每一個零部件都有著嚴格的管理制度，它們在進入工廠的第一時間就擁有自己獨立的“身份證”。只要掃一掃，信息便能全部展示。
沖壓工序是準備原料，焊裝工序是將零部件變為白車身的過程。具體說，在這里零部件會變成底盤、側圍、四門兩蓋等分總成，最終變為完整的白車身。
一提到大眾集團的焊接工藝，大家就會想到激光焊接技術，全新奧迪Q5也不例外，它在車頂與車身側圍就使用了激光焊接技術。
在全新奧迪Q5的焊裝主拼線上你同樣看不到操作員的存在，奧迪布置了數十臺KUKA公司的機械手來負責整個車身結構的焊接強化任務。
焊裝完成后，車身將進入檢測室進行車身尺寸的檢測，保證進入涂裝車間的白車身合格。圖中所示的是三坐標檢測室，這里能夠對白車身尺寸進行更精確的測量。
在車輛試生產階段，檢測的項目通常會比正式量產時更多，這是為了讓問題盡量在試產階段暴露出來，以免影響正式生產時的產品質量。
完成焊裝工序后，整個白車身會進入涂裝車間進行“上色”。經過前處理將車身上的雜質清洗干凈后，白車身會進入電泳工序，在這里進行車輛電泳漆的噴涂。
奧迪的墨西哥新工廠具有相當高的自動化率，可以從此圖中看到車輛的發動機艙蓋是由機械手開啟，全程并不需要工作人員的參與。
在車輛進行中涂之前，需要對車身的焊縫處涂抹密封膠，以幫助焊縫減少侵蝕。同樣的，在墨西哥工廠中涂密封膠的工序也由機器人完成。
在墨西哥工廠全部采用來自德國杜爾公司的涂裝機器人對車身進行噴涂，車輛在噴涂線上經過不同的機器人噴涂不同的部位，最終均勻的完成色漆的涂裝工作。
完成了色漆噴涂后，車身還需要再進行一道清漆的噴涂，它的作用是對色漆起到一定的保護效果，并使車輛顏色看起來更絢麗。
完成所有車漆的噴涂后，車輛在進入總裝車間前還需進行檢測，在這里經受過專業培訓的員工會對車輛的噴涂情況進行檢測，合格的產品才能進入下一個工序。
完成涂裝后，車輛進入總裝車間，在這里上千個零部件會最終安裝在車身上，當它們完成后，車輛就距離成為商品車不遠了。
在底盤分裝線完成了懸架和動力總成裝配后，它會在合車工位與車身相遇，完成最后的結合。墨西哥工廠使用的是整體提升式合車，效率相比分體式合車更高。
雖然總裝車間有些工位還是離不開工人的操作，但各種輔助工具的使用能在很大程度上降低工人的工作強度，例如在輪胎和座椅的安裝過程中，都有輔助工具。
完成了所有零配件的總裝工作后，車輛會進入平行光走廊進行車輛外觀的檢測工序，包括漆面質量、尺寸公差等均屬于這一檢測工序內的工作。
待外觀檢測完成后，車輛會駛出總裝線，這標志著車輛完成了所有總裝工序，正式下線。但這并不代表它已經是一輛商品車了。
總裝工序結束后，車輛會進入室內的檢測線進行出廠前一系列的檢測工作。首先便是對車輛的燈光照射范圍和四輪的定位進行檢測。
經過室內的檢測后，車輛還需要在測試場上完成起伏路、比利時路等鋪裝路面的檢測，全部檢測合格才能正式下線。
從全新奧迪Q5在墨西哥工廠的投產可以看出奧迪在質量控制方面所做出的努力。當然我們更期待的是國產Q5的到來。（文/圖 汽車之家 苗帥/夏志猛）
