[汽車之家新鮮技術解讀] 還記得在我們準備歡慶新世紀到來的時候，與上汽合作的通用集團希望在中國這一新興市場“搞點大新聞”，投放了諸如別克新世紀、賽歐和GL8這些車。上汽和通用對中國市場的敏感程度著實令人感嘆，也許他們早早就料到今天的中國新車市場會如此繁榮，搶占市場先機必不可少。
雖然當年的別克還屬于“沒什么對手”的階段，但現在時代不同了，如今百花爭鳴，每一個品牌都想著在中國分一杯羹，希望拿出最先進的技術投放到中國市場中。如何走好下一步棋，成為了通用集團現階段要考慮的關鍵，尤其在技術領域，通用將何去何從？
● 站穩腳跟，下一步將何去何從？
是的，從情懷角度來說，通用絕對算得上是改變很多人對汽車認知的品牌之一。從第一輛下線的別克世紀開始，它就讓還不是很懂車的我們很早地感受到了合資品牌+先進技術的魅力。誠然，當年的通用集團確實很聰明，而這一步戰略，不僅讓通用集團在中國賺得盆滿缽滿，也讓中國市場救活了別克這個老牌子。
而如今，高速發展的中國車市早已不是當年的模樣，想讓消費者買單，就一定要拿出自己最先進的技術水準。其實通用很早就意識到了這一點，拿一臺車沒完沒了換湯不換藥的拉皮絕不是長久之計，但又如何讓先進技術在中國生根發芽？
除了汽車品牌合資化之外，一家名為泛亞汽車技術研發中心的地方也便建立起來。作為我國比較先進的合資技術研發中心，泛亞一直致力于為中國市場開發并優化車型，在這其中，通用的技術支持功不可沒，而換個角度來說，通用沒有泛亞，也絕不會有今天對中國市場這么敏銳的反應能力，這一切靠得也便是泛亞多年對中國市場的觀察與數據收集。
那么當下，在這個爭相拿出先進技術去搶占我國市場的時候，通用在做什么？對于通用來說，中國是其全球化戰略中最為重要的組成部分之一，時下中國消費者的觀念也日漸成熟，先進而穩定的技術是決定其產品競爭力的關鍵。
● 技術角度來說，通用將如何打開未來中國市場？
從技術角度來看，通用希望通過三方面提升旗下品牌的產品技術實力：動力總成、空氣動力學與輕量化。這三點也是現階段幾乎所有汽車品牌所重視的技術方向，如何打造一臺現代化汽車？看看通用是怎么做的。
◆ 動力總成：渦輪直噴+混合動力+新能源
其實這套動力總成也不算什么特別新鮮的技術了，由于日益嚴峻的排放法規和稅率問題，時下很多廠商都在普及其渦輪增壓+汽油技術的發動機，那么如何在此基礎上有所突破，就要看各大廠商各憑本事了。通用的方式其實并不復雜，除了繼續添加并優化主流先進技術和結構優化之外，在混合動力方面通用也有著一套比較完備的技術儲備。
在混合動力方面，通用希望通過插電式混合動力系統作為未來彌補傳統燃油發動機的缺陷，而更為先進的技術便是通用一直在海外主推的增程式混合動力系統，通用認為這套混動系統是最適合當前世界發展水平的動力總成技術。在未來，配合電動車配套設施的普及，純電動車的開發與投產也是搶占未來市場的關鍵，而通過即將量產的寶駿電動車型，我們也能看到通用在本土化市場開發的重視程度。
◆ 空氣動力學：優化車身造型
空氣動力學也是未來汽車發展的一個關鍵性方向，一方面出于對未來美學方面的考量，另一方面，由于未來高速交通的發展，優化空氣動力學設計可以使得車輛在燃油經濟性等方面有著不可忽視的積極作用。通用與很多主流車企一樣，通過仿真建模計算與風洞測試（包含實際比例車型與1：8比例模型車），配合車身造型部門，對車輛外觀造型進行優化定型。
◆ 輕量化：能省則省
在車輛輕量化方面，通用也一直將其看作是重點進行深入開發研究。在保證安全的情況下，通用集團通過優化車身結構材料（例如凱迪拉克CT6的鋼鋁混合車身，在某些必要的安全結構件方面采用鋼制材質，在可以輕量化的地方采用鋁制材質，并通過鋼鋁點焊、鉚接和集成零件設計等技術，對車身進行輕量化優化）方面的升級，使得車輛進一步“減肥”，實現更好的經濟性與操控性。
當然，這些新技術也有著一些新問題：Ecotec發動機和混合動力在行駛品質與耐久性方面如何？新設計的輕量化車身結構會不會對維修造成影響？首先我們需要承認的一點是，不僅是通用，整個汽車工業都在不斷進步與升級，新問題的產生需要通過不斷優化才能進步，我不敢說Ecotec發動機和混合動力系統究竟有沒有他們說的那么好，但技術上的進步不可否認。另外一個人們比較關心的問題就是維修，誠然，新材料的使用是會增加維修成本的，那么如何保證維修之后的工藝強度同原廠出品一樣？就拿CT6舉例，若傷及鋼鋁點焊位置，如果采用鋼鋁點焊工藝在4S店進行維修，現階段還不太現實，但又為了保證強度，暫時只能通過一些替代方式（例如鉚接）達到原廠強度要求。
編輯總結：
拋開情懷不說，通用對中國市場的技術重視程度不可小視。從三方面進化其產品線優化，一步步提升自己競爭力，并在本土化開發方面繼續保持著自身優勢，是通用未來所要走的關鍵一步。究竟這一步棋下的如何？我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 舒寧）
