[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 國(guó)產(chǎn)新一代奧迪A4L在今年9月10日正式上市，這款加長(zhǎng)軸距版車型的開(kāi)發(fā)工作主要由一汽-大眾奧迪在國(guó)內(nèi)完成，體現(xiàn)了一汽-大眾奧迪目前在整車研發(fā)能力的最高水平。新一代奧迪A4L同時(shí)也是首款基于大眾MLB evo平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)車型。為了量產(chǎn)基于全新平臺(tái)的新一代奧迪A4L，一汽-大眾奧迪在長(zhǎng)春工廠為奧迪A4L建立了全新的一條生產(chǎn)線，包括了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間。下面我們跟隨相機(jī)的鏡頭來(lái)看看一汽-大眾奧迪是如何通過(guò)新的制造工藝“武裝”全新A4L的。（由于工廠內(nèi)禁止拍照，本文圖片由官方提供）
● 沖壓車間
■ 全自動(dòng)伺服沖壓線每分鐘最快可沖壓出17件零件
全新奧迪A4L的沖壓車間是全新建設(shè)的，今年正式投入使用，具備兩條舒勒（Schuler）全自動(dòng)伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓出17件沖壓件。
兩條全自動(dòng)伺服沖壓線各項(xiàng)參數(shù)完全一樣，總噸位均為9100噸，內(nèi)部六臺(tái)壓機(jī)的噸位分別為2500噸、1200噸、1800噸、1200噸、1200噸、1200噸。
目前，長(zhǎng)春工廠用于沖壓車身外覆蓋件的板材主要由中國(guó)寶鋼集團(tuán)提供，為鍍鋅鋼板，鋼板表面鍍有鋅層，可避免內(nèi)部鋼板氧化銹蝕，是實(shí)現(xiàn)“3年不銹蝕，12年不銹穿”高防腐蝕車身的基礎(chǔ)。
● 焊裝車間
■ 雙層焊裝車間制造的鋼鋁混合車身
全新奧迪A4L采用的是鋼鋁混合車身，但鋁合金部件比例并不大。該車的前減振器上座以及前發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的加強(qiáng)件是該車車身上兩件主要的鋁合金部件，對(duì)減重有一定的幫助。
為了節(jié)省的占地面積，焊裝車間采用了雙層布局。焊裝車間一層主要是分總成焊接，包括前縱梁總成、車身底板總成等。部分分總成采用的是人工焊接，焊槍為中頻焊槍（1000Hz），相比工頻焊槍（50Hz）的焊接質(zhì)量更好。
為了保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性，全新奧迪A4L車身上的涂覆了長(zhǎng)度高達(dá)124米的結(jié)構(gòu)膠和密封膠，與同級(jí)車型的制造工藝處于同一水平。
焊裝車間二層的地面平整度有非常高的要求，為的是保證總拼工位康采恩框架的安裝精度，從而保證總拼時(shí)能夠擁有足夠的定位精度。
該焊裝車間占地面積為6.6萬(wàn)平方米，是長(zhǎng)春工廠單一車型焊裝車間中面積最大的。該焊裝車間的加工深度高達(dá)96%（96%的焊接零部件由長(zhǎng)春工廠生產(chǎn)），減小了外協(xié)件的使用，降低了采購(gòu)成本。廠家沒(méi)有公布該焊裝車間的自動(dòng)化率，但從現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看，自動(dòng)化率在70-80%左右，達(dá)到行業(yè)的主流水平。