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[汽車之家 底盤解析] 緊湊型SUV市場一直是國內汽車生產商必爭之地，SUV重點車型大多會率先投放該市場。本期文章，我們為大家帶來兩款緊湊型SUV——長安福特翼虎和廣汽菲克Jeep指南者的底盤解析。指南者自去年12月上市以來就一直受到網友的關注，目前在緊湊型SUV關注排名中位列第4，而關注指南者的網友最為關注的同級同價格區間車型就是翼虎。實際上，這兩款車可以稱得上老對手，其上代車型就存在一定的競爭關系。現在指南者由上代的進口轉為國產，價格下探使得這兩款車型之間的競爭變得更為激烈。下面我們馬上來看看這兩款同樣來自美國品牌的緊湊型SUV在底盤設計和做工方面有何區別？

■ 閱讀提示

■ 我們進行底盤解析對比的車型

我們用于拍攝底盤的車型為2017款指南者200T自動臻享版（兩驅）和2017款翼虎EcoBoost 245四驅尊翼型。兩款車型都有兩驅和四驅的版本，區別主要體現在驅動形式和底盤細節上，其他底盤結構基本一致，可作為參考。

■ 底盤全景圖

實拍的兩款車型都采用了橫置發動機布置形式，四驅版本車型的中央差速器均為多片離合器式限滑差速器且四個車輪的制動系統帶有電子輔助功能，能夠通過制動車輪來動態分配左右兩側車輪的驅動力，進一步輔助四驅系統提升車輛的通過性。從底盤全景圖可以看出，這兩款車在后懸架結構上有較大的區別，這將在下文為大家詳細分析。

■ 前懸架結構：同為麥弗遜式前懸架

前懸架方面，兩款車都采用在同級車型上常見的麥弗遜式懸架結構，主要區別體現在下控制臂與副車架連接的襯套布置形式上。

由于懸架受到的側向力會通過減振器外筒作用到活塞桿上，兩者之間的密封件較容易磨損而產生漏油，所以一些承受側向載荷較大的中大型車則較少采用麥弗遜式前懸架，取而代之的是雙叉臂或者多連桿式前懸架。

翼虎和指南者的前懸架采用了麥弗遜式結構，前副車架為全框式副車架，表現出一些類似的地方。而翼虎下控制臂與前副車架之間采用了濾振效果更好的液壓襯套，表現出其對舒適性的較高追求。指南者的全框式副車架上帶有加強桿，一定程度提升了整個車架強度，對于提升正碰防護性能有益處。