[汽車之家工廠揭秘] 2017年5月8日，鄭州日產在中牟工廠迎來了第100萬輛新車的下線，本次下線儀式是在鄭州日產全新總裝車間舉行的。要知道，這個車間采用的是承載式與非承載式車型混流生產方式，是國內第一條、世界第三條混流生產線。我們借此機會參觀了該車間的部分生產線，請大家跟隨我的腳步，一探究竟吧。
中牟工廠的歷史可以追溯到1993年，從日產D21皮卡到東風銳騏、從帕拉丁到東風風度MX6、再從NV200到帥客，在24年中為鄭州日產立下了汗馬功勞。此次第100萬輛下線的車型則是鄭州日產全新皮卡——納瓦拉。
總裝車間主要以內飾線→非承載式底盤線/承載式底盤線→底盤內飾線→最終裝配線→商品化線這樣的流程完成車輛的“合體”。圍繞這個流程，則是各個配件的KIT集配供給區，車門、內飾等配件都是從這里送往各流水線的。
車身通過空中走廊從涂裝車間首先運輸到內飾線，圖中NV200和納瓦拉都在進行車窗玻璃安裝作業，可以看出此時兩種車身形式的車型還是共線生產。在內飾線，還會完成線束、頂棚、地板、儀表等配件的安裝。
從內飾線下來后，承載式和非承載式的車身會分別運輸到相應的底盤線，此次僅參觀了非承載式車身的底盤線。我們看到納瓦拉的底盤會依次安裝懸架、動力總成等，然后與車身進行合體。
底盤線的一側就是發動機線，發動機和變速箱則是在這里合二為一的。據工作人員介紹，中牟工廠生產車型所搭載的發動機大大小小有30種左右，來源包含有綿陽新晨、日產等。上圖中組合完成的便是納瓦拉的動力總成。
完成底盤線的工序之后，新車已經形成大概的雛形，接下來車體將會被安放到大型AGV運輸機器人上，兩種車身形式的車體接下來便會在底盤內飾線上進行合流。
底盤內飾線主要進行前后保險杠、輪胎等裝配。在進行輪胎裝配時，臺架會自動升起，方便工人進行輪胎的安裝。當然，工人不需要親自去擰緊輪胎，輪胎擰緊機省事又省力。
在最終裝配線，則進行方向盤、座椅、車門等的安裝，同時進行各種油液的加注，最終完成一款車的裝配。最終經過尾氣檢測、淋雨測試、電氣系統測試等測試環節，一輛商品車就誕生了。
總結：從中牟工廠新總裝車間下線的納瓦拉已經開始陸續發往全國的經銷商，接下來，與納瓦拉同平臺的全新帕拉丁以及東風全新皮卡也會在此誕生。毫無疑問，這一系列同平臺全新產品的上市，將再次吹響鄭州日產/東風在皮卡和硬派SUV市場沖鋒的號角，讓我們拭目以待吧。（圖/文 汽車之家 陳浩）