[汽車之家 設計解碼] 上汽大通品牌正式發布于2011年，在國內的汽車品牌中屬于比較年輕的一個。起初定位于商用車品牌，而隨著國內市場變化和企業發展的需求，向乘用車市場轉型是上汽大通近兩年來一直在進行的，企業轉型并不僅僅是口號喊得響亮，產品同樣要跟上。于是他們看準時機一上來就推出了一款中大型SUV——上汽大通D90。而作為媒體人的我也是最早接觸到它的了，從最初的高原試駕、高寒測試、場地測試和海外試駕等參與了絕大部分。而今天我們將從設計的角度為您呈現不一樣的大通D90。
●大通D90設計掌舵人——陳預慶
陳預慶是一名典型的八零后，陽光、開朗、健談是他給我的印象。他是大通D90產品的總設計師，也就是說大通D90這款車的外觀、內飾等設計造型工作都是出自他的團隊。陳工介紹大通D90的工程師和造型團隊大部分人員都來自泛亞（泛亞是通用汽車和上汽集團各出資50%組建的專業汽車設計開發公司），在人員內部協調和工作習慣上適應的很快。
在產品設計方面，大通D90在整體設計上以“闊”為理念，時尚動感同時又要保持一定的年輕化，加上C2B理念引入后對設計師在外觀以及內飾工作上提出了更為苛刻的要求。
而在消費者更為看重的外觀造型方面，怎樣形成一個家族化的臉譜，讓產品看上去更有延續性是設計師們需要著重考慮的。在之前大通T60的設計上，設計師們第一次采用八邊形立體式的設計，那么對于面向乘用車市場的SUV車型來說并不能只做一個簡單的延續。
八邊形的每個邊的分界都是有一定作用的，整體是延續了概念車的樣式，尤其是滿天星的設計，很多盲定的用戶都很喜歡，但最初的那版對于進氣和散熱的挑戰是比較大的，所以后來又對里面亮星的布局進行了進一步調整，來達到設計規定。滿天星樣式的格柵成本基本上達到了普通格柵的2倍以上，工藝也更加復雜，難度更高。
在最初的調查中發現，35-40歲用戶更親睞于三橫幅樣式的格柵。設計師并沒有一味的加入更多的鍍鉻，而是采用高亮黑搭配，電鍍細條進行穿插，讓它看上去也更有質感。
頂配車型采用的是規格為265/45 R21的馬牌MC6系列輪胎，在同級別中也是屬于規格很高的一款了，而在輪圈選擇上目前提供九種不同樣式的輪圈，相信能夠滿足不同消費者的審美。
在外觀造型樣式上，最初工程師設計了四到五款不同的外觀樣式，對于大通D90來說外觀既不能太中庸，也不能太過。在保密的前提下外觀評審時邀請了一部分盲定用戶和普通職工來參加，聽取他們的中肯意見，這在不少廠商或者以前都是公司最高層才能夠參加的決議，這也是體現了讓未來用戶和潛客參與進來的目的。而他們提出來的意見和建議工程師們也會進行反復的推敲，來考慮和評定是否可實施。