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新秀VS老將 納瓦拉與D-MAX底盤對(duì)比
王鶴璇
王鶴璇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-10-29 21:09
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[汽車之家底盤解析] 德云社的相聲有云,相聲您得連著看,咱車輛對(duì)比也能連著讀。就在上個(gè)月(2017年9月),針對(duì)熱門合資皮卡的鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江西五十鈴D-MAX我們做過一次靜態(tài)對(duì)比,從外觀、配置、空間、動(dòng)力的賬面參數(shù)等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的對(duì)比介紹(傳送門),讓我們了解到了兩車定位的不同側(cè)重,今天咱書接上文,來看看它們?cè)诘妆P方面有哪些差異。

汽車之家

聊底盤之前,咱先簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)下這兩款車,納瓦拉于2017年6月在國內(nèi)正式上市,是皮卡市場(chǎng)的新面孔;D-MAX相信大家都很熟悉了,是皮卡領(lǐng)域的老將,于今年新增了3.0T車型。它們都屬日系皮卡,搭載了大家喜聞樂見的自動(dòng)擋變速箱,部分車型具備電控四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力總成納瓦拉采用的是2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7AT組合,D-MAX為3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT組合。

鄭州日產(chǎn) 納瓦拉 2017款 2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版QR25

江西五十鈴 D-MAX 2018款 3.0T 四驅(qū)自動(dòng)超豪華型4JJ1-TC HI

此次底盤對(duì)比車型為納瓦拉四驅(qū)自動(dòng)豪華版,指導(dǎo)價(jià)為18.78萬元;D-MAX四驅(qū)自動(dòng)超豪華版,指導(dǎo)價(jià)為20.48萬元。在皮卡市場(chǎng)中價(jià)格細(xì)分程度遠(yuǎn)不及乘用車,所以雖然兩車差價(jià)為1.7萬元,但依舊是大家熱衷對(duì)比的同級(jí)車型。

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我們?cè)谥暗奈恼轮幸步榻B過,車輛的底盤包含車輪、懸架、車架、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、剎車盤、剎車卡鉗以及一些電氣部件等部分,它們決定了一款車的駕駛操穩(wěn)性、轉(zhuǎn)向手感、剎車性能等。在介紹底盤時(shí),我將按照由整體到細(xì)節(jié)、由前往后的順序?yàn)槟归_,首先我們來看看這兩款車的車身結(jié)構(gòu)

江西五十鈴 D-MAX 2018款 3.0T 四驅(qū)自動(dòng)超豪華型4JJ1-TC HI

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非承載式車身在貨車以及硬派越野車上經(jīng)常見到,相比承載式車身,非承載式車身底盤剛性高,但質(zhì)量也更大,重心也普遍偏高,操控性一般。用一句白話總結(jié):壯,但是不太靈活。

前懸架對(duì)比

介紹完整體車身結(jié)構(gòu),我們來看看車輛的前懸架,為了能夠讓您更輕松快速的了解我們的拍攝位置、角度,我們會(huì)在圖中補(bǔ)充一些簡(jiǎn)單的示意圖,如下。

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兩車的前懸架采用的都是雙叉臂獨(dú)立懸架,它擁有上下兩個(gè)A字型叉臂,橫向力會(huì)由兩個(gè)叉臂進(jìn)行吸收傳遞,車身重量由減振支柱承擔(dān)。車輛橫向剛度強(qiáng),這種結(jié)構(gòu)在皮卡車型中應(yīng)用廣泛。另外,咱拓展閱讀以下,得益于雙叉臂式懸架橫向剛度較大,轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小,上下兩個(gè)A字形叉臂還可以精確的定位前輪的各種參數(shù),所以在運(yùn)動(dòng)型車上也很常見,例如F1方程式賽車都采用這種懸架。

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從上面我們能看出,兩車雖然車身結(jié)構(gòu)都為非承載式、前懸架采用的都是雙叉臂結(jié)構(gòu),但細(xì)節(jié)方面兩車的差異還是比較大的,納瓦拉的底盤懸架零部件做工表現(xiàn)更好;D-MAX配有大梁前部有加強(qiáng)件、排氣筒布局更為合理、減振器更長。綜合來說,在以上方面D-MAX的優(yōu)勢(shì)稍大一些。以下會(huì)為您帶來兩車后懸架的對(duì)比介紹。

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