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[汽車之家 底盤解析] 在2017廣州車展上，上汽斯柯達為國人帶來了全新緊湊型SUV KAROQ，并且還給它起了個中文名“柯珞克”，相比這有些拗口的中文名，它的外號“小熊”，或許更加具有親和力。對于這個新來的家伙，我們自然不會放過對它的剖析，于是將相機伸向了它的底盤，看看它的“裙下風光”如何。

前懸架結構

柯珞克與“大熊”柯迪亞克，以及眾多大眾橫置前驅/四驅車型一樣，都是出自大眾MQB平臺，所以在將相機伸下去之前，就已經能夠想象出十之八九。前懸架采用了麥弗遜式結構，結構簡單成本低，也是這個級別車型普遍的選擇。

得益于平臺化的特點，柯珞克的前懸架可以說非常的“成熟”，甚至與“大熊”柯迪亞克也無太大卻別，成本得到控制的同時，也易于維修。

后懸架結構

此前，我的同事已經試駕過海外版的柯珞克（傳送門），他對于這輛車的底盤表現評價為：調校較軟，對顛簸路面的震動過濾較為出色。以現在的信息來看，上汽斯柯達還沒有提及柯珞克是否會有四驅車型，如果有的話，它可能會像T-Roc一樣，配備上獨立后懸架，一款車型兩種底盤配置。

底盤其他細節：

寫在最后：

采用了MQB平臺的柯珞克在底盤上并沒有帶給我們太多驚喜的地方，不過具體駕駛的感受更多的還是取決于調校。當然，往好的方面說就是與采用MQB平臺的其他車型保持了相同水準，同時這樣也能節約成本，將好鋼用在刀刃上，說不定最終售價也會有驚喜呢。（文/汽車之家 郭楓 圖/汽車之家廣州車展前方報道團隊 ）