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[汽車之家 發動機技術] 年末是個值得期待的時刻，除了那些奢望已久的假期，還有對整年工作的犒賞。對于企業來說，同樣如此，年終總會有一些分量十足的榮耀去褒獎努力奮進并取得了良好結果的車企們，由美國著名汽車雜志《Ward's Auto World》主辦的沃德十佳發動機便是其中之一，那么本屆沃德十佳又花落誰家了呢？

沃德十佳對于入選提名有一定的條件，即北美本土在售且起步價不超過6.3萬美元（約合人民幣41.6萬）的車型，這樣的條件基本保證了這一獎項會落到北美大部分家庭可以負擔得起的車型上。這也是為什么，擁有24年歷史的“Wards 10 Best Engines”除了被技術控們關注，還成為了行業內最具影響力的榜單之一。今年共有32款發動機（包括混合動力和純電動，標紅部分為獲獎名單）入選提名，詳情如下：

看到這32款“不超過6.3萬美元”以及大部分家庭負擔得起的車型，是不是讓人分外眼紅？來讓我們放下酸溜溜的妒忌，細看下獲獎的名單吧。表格中標紅的10款發動機有4款為新能源動力，占據了一少半的席位，這與全球都在呼吁的節能減排以及車企也在奮力搶占這一先機有很大的關系。下面是技術宅時間，我們來逐個聊一聊這些獲獎的產品們（以下標紅部分為蟬聯沃德十佳的車型/動力系統）：

◆ 雪佛蘭純電動系統（Bolt EV）

2016年底的時候，雪佛蘭正式推出了這款純電動車型Bolt，也正是因為它的出現頂替了去年的沃藍達再次為家族爭得了沃德十佳的榮耀。定位于“大眾消費得起的電動車”的它，目前在美國官網的起步售價約3.75萬美元（折合24.79萬元人民幣）。

然而韓國人不僅提供了電池組，包括電源逆變器、車載充電器、電池加熱器、車載通信模塊、儀表組以及信息娛樂系統都是由LG來供應，以至于有人笑問：“這是雪佛蘭的Bolt還是LG的Bolt？”

小結：

也許目前國內消費者對這款美國電動車還沒有什么興趣，但相信很快它就會出現在大家的世界里。不久前，雪佛蘭Bolt在國內的諜照被曝光，有可能明年它就會進入中國市場了。

◆ 克萊斯勒插電式混合動力系統（Pacifica）

對于美國人來說，克萊斯勒這套動力系統應該不再陌生了，因為它去年也獲得了“沃德十佳”，其搭載的車型便是美國最火的MPV——大捷龍的替代者Pacifica。之所以這套動力系統能夠兩度奪得桂冠，或許也與其車型的認知度和受歡迎程度有關。當然，沃德官方也給出了理性的解釋：它的純電續航里程達到了53km，而且其發動機也有著較高的燃燒效率。

去年，沃德的評委對Pacifica的混動系統就做出了非常高的評價，他們認為克萊斯勒在電動機和發動機之間的動力切換方面，做得非常平順和自然。為了提升3.6L汽油發動機的燃燒效率，其應用了不少主流發動機科技，例如氣門可變升程技術、阿特金森循環技術等等。

很多混合動力車型上都有一個問題，即為了最大化地保證燃油效率，混動系統中的發動機一般都盡量處于油耗最經濟的轉速區間，所以車內人員會經常聽到一個轉速的發動機聲音，這便給人帶來比較煩躁的聽覺體驗。針對這一點，克萊斯勒Pacifica量產了一個解決方案。

Pacifica將電池組布置在了第二排地板之下，電池供應商同樣是LG，其電池熱管理系統也與前面提到的雪佛蘭Bolt類似。

小結：

Pacifica可以算是克萊斯勒首款大批量生產的插電式混合動力車型，在FCA集團內也有著特殊的意義，它的出現奠定了FCA的混合動力平臺，未來很可能衍生出越來越多的混動車型。目前其傳統動力版本的Pacifica已經能在國內買到，隨著國內MPV市場的逐漸火熱，相信未來插電式混合動力版進到國內也不是沒有可能。