[汽車之家 設(shè)計解碼] 在上月結(jié)束的北美車展上，寶馬為了對時下年輕消費者的胃口，基于UKL前驅(qū)平臺打造了一款緊湊型SUV——寶馬X2。這款車的概念車型最早在2016的巴黎車展上就已經(jīng)亮相，但經(jīng)過一年多的醞釀量產(chǎn)版才最終在北美車展上發(fā)布。
按照寶馬的命名邏輯，X2應(yīng)該與X4和X6為一個細(xì)分系列，但基于前驅(qū)平臺的定位，這注定X2和大哥們不會有太多交集。溜背的設(shè)計如果放在X2這個“身材”上，或許并不那么性感，所以就和長腿美女一樣比例得當(dāng)才是最美的。
盡管X2在今年上半年才會引進在國內(nèi)銷售，但可以肯定的是它的定位更多是基于成本和空間的考慮，操控可能并不是X2所關(guān)注的。不過這并不妨礙X2在外觀上運用運動元素，雙色的車身配色以及一個小巧的側(cè)裙讓它看起來也不那么前驅(qū)。作為一款跨界緊湊型SUV，X2的外觀基于寶馬家族設(shè)計特征的前提下有些特別，哪里特別？我們邊畫邊說。
相比概念版車型，寶馬X2在車身輪廓和設(shè)計思路上做了很大程度的保留和延伸，X2的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。在畫的過程中，除了大燈和雙腎格柵依舊是延續(xù)了寶馬家族設(shè)計的特征，外形設(shè)計中的一些特別之處，比如位置相對較高的霧燈，車頭三角形的通風(fēng)口等等，還是可以看出設(shè)計師在它身上下了功夫的。X2車頭給人的整體感覺要比X1大膽，也運動許多。
就外觀設(shè)計而言，很明顯，X2與X1有著顯著差別，這說明X2的定位和目標(biāo)人群與X1做了差異化，但他們都將在日后和奔馳GLA一起分割高端緊湊型SUV市場。
最后值得一提的一個細(xì)節(jié)是，X2出現(xiàn)在霍夫邁斯克轉(zhuǎn)角處的寶馬LOGO，是常規(guī)寶馬車型所沒有的，這一舉動應(yīng)該是對BMW 2000 CS等經(jīng)典車型的致敬。(圖/文 汽車之家 張玥玥)
