[汽車之家 新鮮技術解讀] 說出來可能你不信，現在的供應商為了節能減排加環保，不僅在內燃機上面絞盡腦汁想對策，甚至于對剎車盤都要下手了。剎車盤？這玩意兒還能促進環保事業？沒錯，別看它僅僅是剎車組件中的一部分，進行優化后同樣可以起到一定程度的環保效果，就比如說今天的主角——博世iDisc剎車盤便是如此。
○ 一臺車的顆粒物釋放，剎車也有著不少“貢獻”
目前市面上主流的剎車形式無外乎就兩種：盤式剎車和鼓式剎車。在這其中，盤式剎車（以下簡稱盤剎）由于其散熱性好的優勢，現在已經被裝配到了很多乘用車上面，這是大家有目共睹的事實。然而就是這樣一個不太起眼的零部件，從環保層面上來說也確實有著可以優化的地方。
像我們經常提到的霧霾，其實正是顆粒物污染所帶來的后果。據統計，在一臺車行駛的過程當中，輪胎與剎車系統磨損所造成的顆粒物污染占比達32％。因此，改善剎車盤與剎車片材質，就可以顯著優化一臺車的顆粒物釋放問題。
○ 采用碳化鎢涂層技術，現階段已經裝車
既然更換剎車盤片能夠減緩“剎車掉粉”問題，進而讓車輛的顆粒物釋放降低，那么博世是如何做到這一點的呢？其實很簡單：為剎車盤涂層。通過為傳統鑄鐵剎車盤高溫噴涂一層碳化鎢，增加剎車盤表面硬度，減少剎車盤磨損，讓剎車盤時刻光潔如新。
目前，碳化鎢涂層剎車盤技術僅掌握在博世這一家公司手里，并且已經裝配在了最新款保時捷Cayenne Turbo等高端車型上了。它不是一項遙不可及的技術，但它的意義很大，并且在未來很有可能代替傳統剎車的存在。
說了這么多，相信你一定要問到一個關鍵問題了：它的價格如何？據博世官方表示，碳化鎢涂層剎車盤現在的價格是傳統剎車盤的三倍，并且也是陶瓷剎車盤的三分之一，而壽命卻比傳統剎車盤要高出一倍，未來產量進一步擴大之后，其價格將會進一步下探。也就是說，它的價格在未來也是其優勢之一。
○ 不僅對傳統汽車意義深遠，對新能源車更是如此
無論是傳統汽車還是新能源汽車，它們都離不開剎車系統，所以這套剎車可以說是“老少通吃”。那么，為什么我要說相對于傳統汽車而言，它對于新能源車的意義似乎更大一些呢？
盤剎的使用頻次低，就代表著盤片接合的次數較少，而這樣一來，無形間就增加了剎車盤生銹的概率，影響盤剎的正常工作。若采用了碳化鎢涂層的剎車盤，碳化鎢涂層將可以保護剎車盤內部鑄鐵部分不與空氣和水分接觸，進而減小剎車盤生銹的可能。
編輯總結：
碳化鎢剎車涂層技術其實并不復雜，它無非就是在傳統剎車上鍍一層碳化鎢，實現在保證剎車效能的同時，減少磨損、降低顆粒物釋放等方面的進步。從成本與未來市場前景來看，它并不是遙不可及，甚至在未來大有代替傳統鑄鐵盤式剎車的可能，至于最后會不會這樣，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 舒寧）
