[汽車之家 底盤解析] 豐田凱美瑞，作為中型車中最暢銷的車型之一，它在國內的受歡迎程度從各大專車平臺上的保有量也能看出。去年底全新的第八代凱美瑞在國內亮相，新車一上市就出現了供不應求的情況。外觀造型頗為動感的第八代凱美瑞再也不會給人中庸的感覺，普通版本較為前衛的外觀加上新增的運動版車型，再也不會給人中年油膩的感覺了。外觀變化如此巨大的它，在底盤方面的改變又有多少呢？讓我們一起來看看。
- 豐田力推的TNGA架構有什么特點？
第八代凱美瑞頂著豐田國產TNGA架構首款車型的光環，廠家稱之為每一個零件都重新開發，在各個方面都有大幅提升。所以要對新老兩代凱美瑞進行底盤的對比，有一個繞不開的話題那就是豐田的TNGA架構，這是個什么玩意兒？
為什么說它是架構而不是我們常見的諸如平臺呢？首先咱們要看TNGA架構和平臺存在的區別。豐田的TNGA之所以稱之為架構，是因為它更多的可以理解為豐田全新一代的技術體系。在這個架構中不僅會有全新凱美瑞使用的橫置前驅平臺，之后還會有雷克薩斯未來部分車型所使用的縱置后驅平臺，因此驅動形式并不是唯一的。
雖然豐田在之前并未像大眾集團那樣宣傳自己的平臺，導致很多人認為豐田并沒有自己的平臺系統，可實際上包括漢蘭達、雷克薩斯ES以及上一代凱美瑞在內，使用的都是名為K平臺的橫置前驅平臺，雖然全新一代凱美瑞仍然使用的為橫置前驅平臺，但加入了TNGA架構后，整個平臺發生的變化還是非常明顯的，首先就是重心的變化。
除了以上特點之外，加入了TNGA架構后的全新一代凱美瑞與老款車型相比在底盤結構上還存在什么樣的區別呢？讓我們通過對比一起來找找看。本次參加對比的凱美瑞分別為2018款 2.5Q 旗艦版與2015款 雙擎 2.5HG 豪華導航版。
相比于老款車型，全新凱美瑞的外觀設計更加前衛，在長度、寬度以及軸距方面相比老款車型分別有35mm、15mm和50mm的增加，而高度方面卻降低了35mm，更加低矮的車身再結合新的造型，全新一代凱美瑞給人的印象一掃前輩的中庸，變得動感起來。
從全景圖來看，新老車型最明顯的區別就在于后懸架的結構有所不同，其次在底盤平整度上全新一代凱美瑞也做得更加出色，除此之外，還有哪些變化呢？
