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[汽車之家 底盤解析] 在推動新能源車，尤其是純電動車發展這件事兒上，美國人、德國人一直走在前列，其實深居大不列顛群島的英國人思想也挺激進的。幾年前他們就開始在倫敦中心地區征收擁堵費，希望通過經濟杠桿促進解決擁堵，同時間接促進新能源車發展。在消費者一想到高端純電動車就與特斯拉掛鉤時，英國人拿出了純電動的捷豹I-PACE（下文簡稱I-PACE）。它的底盤是否與捷豹XE（下文簡稱XE）有一定淵源，俯下身子就能找到答案。

● 尺寸表明它也是特斯拉MODEL X殺手？

純電動跑車型SUV——這是捷豹官網對I-PACE的定義，4682mm、2139mm、1565mm的長寬高以及2990mm軸距，這樣的尺寸讓人很容易拿I-PACE與特斯拉MODEL X相比。有人說純電動車結構簡單，事實真的如此？

● 相似的雙叉臂式前懸架

對于體量屬于中型SUV級別的I-PACE而言，車頭空間已經足夠工程師使用雙叉臂式獨立懸架。加之豪華品牌的定位，成本上也足夠支撐它大量使用鋁制材料。

● 后懸架存在差異？

如果你認真研究過捷豹目前的量產車型，就會發現XE、F-PACE、F-TYPE三者雖然定位、售價、級別不盡相同，但懸架結構基本一致。當然，結構代表的僅僅是潛力，為車輛賦予不同性格的是工程師的調校。

全文總結

從懸架結構上看，I-PACE的前雙叉臂、后多連桿的懸架形式與XE、F-PACE、F-TYEE上的區別不大。不過從本源上看，它來自于捷豹全新的eDM電動化平臺。換言之，I-PACE僅僅是個開始，在這個平臺上，英國人將會孵化出更多純電動車型。目前，官方已經明確表示這臺純電動SUV將引入國內，能否與特斯拉MODEL X分庭抗禮就看價格了。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝 日內瓦前方報道團隊）