[汽車之家 技術] 最近幾年，提到電動車以及自動駕駛技術，我都快慣性思維了，腦中直接會蹦出來特斯拉三個字。“傳統”車企也早就受不了，不過出人意料的是先站出來的并非是德系三大豪華品牌，而是英國人。打出加速更快、續航更長的底牌還不算完，這不，它們在不久前掏出了這項技術。
雖然英國仍在F1賽場中扮演著幕后英雄的角色，不過其整體汽車工業不復當年之勇已是不爭的事實。想在下個時代力挽狂瀾，勢必需要獨一無二的制勝法門。在這個智能化被公認為未來發展趨勢的當下，英國人決定提前動手。一方面給予自動駕駛技術更多技術傾斜，另一方面它們找到了一家美國公司尋求合作。
即使已經擁有了近千萬公里的模擬道路測試，以及超過300萬公里的實際道路測試，但哪家企業也沒法拍胸脯保證自家技術毫無疏漏。因此，雖不能說從零開始，但英美兩家企業還是會基于全新環境進行開發。具體而言，它們要解決下面三個問題。
● 我在哪兒？
與駕駛員操控車輛不同，自動駕駛系統首先要解決的是“我在哪兒”的問題。地點的定位不僅僅是個GPS數據信號，還需要建立起周邊環境信息網。在定位問題上，傳統的雷達、視頻傳感器遠無法滿足需求，還需要高精度地圖加以輔助。
● 周邊啥情況？
僅僅知道自身位置還不夠，想要實現自動駕駛還需要知道周圍情況，這就像是孫子兵法中說的“知己知彼，百戰不殆”。無論在中國、日本，還是在美國、歐洲，每一秒道路環境都在發生改變。也就是說，自動駕駛技術需要學會審時度勢。
● 我該怎么辦？
有了自身信息，周邊狀態，剩下的就是“我該怎么辦”。現階段，自動駕駛技術在這個環節上的工作流程與我們考駕照前背交規的狀態類似。工程師會預先將各類狀態下，系統應該如何處理的方案錄入到自動駕駛系統，待實際上路時碰到問題就從此前錄入的題庫中進行檢索，找到最符合實際情況的辦法推送給執行機構。因此，碰到老師刁難學生，也就是路面情況與錄入庫中沒有接近的情況時，自動駕駛系統就會不知所措。
全文總結：
在捷豹發布I-PACE后，大家都在談論這將對特斯拉產生何種影響。實際上，英國人的這次動作更多波及的是奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統車企。在法規的強有力推動下，各大車企都發布了中遠期計劃，電動化僅是趨勢之一，另外一個特點就是智能化，具體表現就是自動駕駛技術。英國人深知在這項技術上自身積累稱不上雄厚，因此他們選擇早作打算，與Waymo合作。那么問題來了，當捷豹、奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統品牌推出續航里程、自動駕駛等級與特斯拉相差無幾，甚至領先的時候，您會選擇誰？（文/圖 汽車之家 唐朝）