[汽車之家 設計解碼] 在2015年7月，經過3年正向研發、沉淀與賓尼法利納（以下簡稱賓法）合作設計的東南DX7問世，憑借著出眾的造型設計，讓它在SUV市場中獲得了不小的關注度。也正是它的出現，讓東南汽車重新崛起。如今它的中期改款車型正式上市，并被命名為東南DX7 Prime，那么設計師在設計上都做了哪些改進？讓我們通過這篇設計解讀來了解一下。
東南DX7設計得到認可的背后到底是誰在助力？
東南DX7的設計源自于設計捷豹、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂甚至法拉利御用的設計公司，它就是大名鼎鼎的賓法，這個坐落在意大利都靈市郊的設計公司早已通過眾多經典的設計產品聞名于世。雙方的合作始于2012年，當時東南汽車的高層領導走訪了多家歐洲設計公司，尋求合作伙伴。賓法的實力、名氣以及和中國企業合作的豐富經驗是東南汽車十分看重的，并且符合企業長遠戰略規劃（那就是通過與頂尖設計公司的合作，能夠有實力生產出進軍歐美市場的產品）作出的決定。雙方從東南DX7、DX3到東南DX7 Prime，合作逐漸默契，也逐漸形成了東南汽車自己的設計風格。
在談到合作時，設計副總監Guglielmo Cartia先生對東南的設計團隊給予了高度評價，在團隊磨合初期，受到文化、理念以及對于設計的不同理解，雙方合作之初并非一帆風順，但雙方團隊的在融合協作上進步很快，年輕的團隊加上更加開放的設計想法，在產品設計之初會有頭腦風暴，來確定核心思想找到正確的設計方向。
而在怎樣和競品車型做到有差異化的區別時，Guglielmo Cartia先生認為，一款車一定要有它的專屬特征和性格，比如東南DX7 Prime不管是從車頭、側視、后視等角度去看它，都能看到它動感的一面，更具運動化和動感的設計也是現在年輕消費者更加喜歡的。
翼3的設計理念
東南DX7 Prime車型采用的是翼3的設計理念，設計師在造型上通過雄鷹在展翅、翱翔以及捕捉獵物時不同的羽翼姿態的靈感融入到產品設計中去。而在東南汽車的設計演變中，車頭部分明顯的變化就是從最開始的平面化、到后來的多元化再到現在三維化的去賦予家族臉譜更具特色的風格，來打造更具立體感的專屬設計語言，這同樣是它設計語言原創性著重體現的地方。而在東南DX7 Prime上主要展現在前格柵、前大燈、尾燈以及部分細節上的調整。
新車長成這樣，居然是大家覺得它的屁股太圓了？
東南DX7的改款工作在2015年7月就開始規劃，并在2015年底開始對賓法提出改款需求。根據不同調研市場反饋的情況將東南DX7在造型上的問題匯聚到一起進行逐項的分析，并對可行性進行評估。通過調研市場給出的集中在造型上的反饋大多在外形過于圓潤、臃腫，缺少該有的干練、硬朗以及車內檔次感營造上有待提高，這也成為了這次改款車型集中要解決的問題。
對于這些問題，外觀設計師Nazzareno Epifani先生給出的解決方案是，車頭部分以品牌LOGO為中心，線條向兩側延伸，翼的概念要更強，展示出雄鷹展翅飛翔的姿態。 并將上、下格柵慣出成一體，上部分內部采用蜂窩狀處理，下方加入更多的橫向線條，看上去更有張力，讓車頭看上去更具動感。
之前市場反應良好的飄逸動感的車側線條被保留下來，車尾的首要目標同樣是改變它給人過于圓潤的感覺，其中尾燈的變化被提升日程。在基本保持原有造型的情況下，對內部燈腔進行了重新設計，讓尾燈罩的邊沿和中間位置變得更有立體感，同時加入部分LED光源，使它更加符合當下的審美和配置需求。此外橫向線條的應用能夠在視覺上延伸車輛的橫向寬度，讓車輛看上去更穩重。
我們也對汽車未來2-3年的流行設計元素與Nazzareno Epifani先生做了進一步交流，他認為未來汽車外觀設計的趨勢是造型更富科技感，同時精致化會得到進一步加強。通過效果更好的3D型面處理，來讓車輛看上去更具科技元素，在產品細節方面也會做到更加精煉，他表示未來會將這些元素融入到東南汽車的產品設計中去。
