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穩扎穩打慢慢來 體驗長安L4自動駕駛
楊鵬-編輯
楊鵬-編輯
原創 · 0瀏覽·2018-08-25 07:34
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[汽車之家 新鮮技術解讀] 如今,汽車圈最熱的詞當屬智能汽車,但這個“看起來很美”的東西究竟什么時候才能走進我們的生活之中?對此,不少人都有過質疑和猜測。面對消費者的疑惑和擔憂,不少車企都提出了自己的“智能汽車戰略計劃”,但在戰略布局這件事上長安的步子邁得并不算快。

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好在,走的不快并不代表走的不穩,在8月24日舉辦的中國國際智能產業博覽會上(下文簡稱智博會),長安終于帶來了名為”北斗天樞“的智能汽車戰略規劃。同時,它也首次將限定區域內的L4級自動駕駛汽車首次向公眾開放體驗。那么,這個中國品牌的L4級自動駕駛到底體驗如何?30天后就能預定沒有方向盤的智能汽車究竟是真是假?帶著這些問題,我們一起來了解一下長安的”北斗天樞”與L4級自動駕駛。

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北斗天樞戰略中透露的是長安對未來的深刻思考

對于未來的智能汽車,每個人、每家車企都有不同的想法。但大多數人能達成共識的一個思路就是:未來的智能汽車一定不僅僅是一個交通工具。它可以是生活空間,也可以是辦公場景,甚至還可以是一個智能助手。

智能汽車的首要條件就是需要具備自動駕駛的能力,此外還應當具備高度的人工智能以及與互聯網的深度結合。當然,這一切都應該基于對自然更加親和的新能源車型上。所以,自動化、智能化、網聯化、電氣化是未來智能汽車的四個重要特征。

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此次戰略發布會上,長安首先明確了核心戰略思想:從一家傳統的汽車制造商向智能出行科技公司轉型。乍一聽好像這句話有點奇怪,一直以來都是科技公司希望通過“造車”來轉型成為汽車制造商,為什么長安想要“倒行逆施”呢?其實,這其中包含了對未來汽車市場的深刻思考。

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此前也有不少車企在出行市場方面有所動作,比如前些日子“合體”的奔馳Car2go和寶馬DriveNow。而像滴滴、Uber這樣的出行服務公司也在謀求與車企的合作,以圖在未來“智能出行”領域繼續領跑。面對這塊巨大的蛋糕,相信每個與汽車和出行相關的公司都很難抵擋得住誘惑,所以我們也看到了很多車企或是科技公司信誓旦旦的宣布自己要在X年內實現完全自動駕駛。

發布會上,長安汽車總裁朱華榮表示:在2020年以前,長安將實現旗下車型全面網聯化,并且建成L3級自動駕駛智能開放平臺。而到2025年的時候,長安要建成L4級自動駕駛智能開放平臺,并且提供與之相匹配的“100%車載功能實現語音控制”。

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遺憾的是,官方并沒有針對“解放雙手雙腳”這一關鍵詞進行詳細的解釋。如果按照上文提到的SAE自動駕駛分級來看,特定環境下解放雙手雙腳基本可以理解為L4級自動駕駛。這就奇怪了,剛剛才說在2025年建成L4級自動駕駛智能開放平臺,轉過頭來又說30天后即可購買,難道長安的發布會PPT出錯了嗎?帶著這些問題,我們去體驗了一下在智博會的戶外場地展示的自動駕駛體驗車,看看能不能在它身上找到一些線索。

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