[汽車之家 技術(shù)] 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，在技術(shù)和供應(yīng)商都越來越趨同的現(xiàn)在，造型設(shè)計(jì)對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說是少有的表達(dá)品牌基因和個(gè)性的領(lǐng)域。中國(guó)品牌在經(jīng)歷了本世紀(jì)初的爆發(fā)式發(fā)展后，也越來越多的開始在設(shè)計(jì)領(lǐng)域有所突破。作為中國(guó)汽車民營(yíng)企業(yè)最具代表性之一的比亞迪，伴隨著大牌設(shè)計(jì)師的加盟也開始在設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)力。今天的設(shè)計(jì)巡禮系列文章我們來到比亞迪汽車，看看在不到二十年的時(shí)間里比亞迪在設(shè)計(jì)領(lǐng)域有了怎樣的變革。
雖然比亞迪如今是中國(guó)汽車工業(yè)中一個(gè)不容忽視的存在，尤其在新能源汽車方面，比亞迪獲得了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的肯定，可是在集團(tuán)剛成立的時(shí)候，汽車并非是企業(yè)的基礎(chǔ)。眾所周知，創(chuàng)始人王傳福的第一桶金是在電池領(lǐng)域賺得的。
轉(zhuǎn)眼到了本世紀(jì)初，2003年比亞迪通過一系列資本市場(chǎng)上的收購(gòu)方式，才獲得了造車的資質(zhì)，正式進(jìn)軍當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)還頗為“新興”的汽車工業(yè)，從而開始了其造車的故事。
- 最初的歷史：從仿制起步
從比亞迪汽車誕生的那個(gè)時(shí)代你就能發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求，還處于“有和沒有”之間質(zhì)的區(qū)別，因此一臺(tái)車性能如何、外觀美丑在當(dāng)時(shí)并不是剛需，誰能以較為低廉的價(jià)格實(shí)現(xiàn)廣大人民群眾“擁有汽車”的夢(mèng)想，誰就能在市場(chǎng)上占有一席之地。
- 有了自己的設(shè)計(jì)，但還是不夠
顯然，比亞迪的高管們也意識(shí)到了品牌的短板，一方面他們加大了技術(shù)研發(fā)的投入，類似于通過車鑰匙遙控車輛行駛等黑科技的投放讓迪粉們頗為興奮，也讓比亞迪在市場(chǎng)中的印象從“模仿者”漸漸轉(zhuǎn)向了“黑科技使用者”。
因此比亞迪成立了造型設(shè)計(jì)中心，開始了對(duì)木桶中最短那塊木板的升級(jí)，從比亞迪后期的車型外觀方面我們也能看到他們?cè)谠O(shè)計(jì)層面有了自己的想法，也嘗試著在做出一些突破，不論是上一代的秦、唐、宋還是元，你在它們身上或許會(huì)隱約找到一些模仿的痕跡，但并不像品牌成立初期那些以字母為代號(hào)的車型那樣有著那么明顯的其他品牌的特征。雖然是否談的上好看還值得商榷，但至少不會(huì)讓人詬病為一個(gè)模仿者，這是比亞迪在設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得的第一個(gè)大的突破。
