[汽車之家 科技] 早在2014年，寶馬就宣布要做一輛比X5更大尺寸的SUV，它就是我們今天看到的X7了。三排座、全尺寸SUV、新旗艦將成為X7的關鍵詞，它到底有什么樣的實力來任職寶馬SUV產品線的大BOSS呢？今天從外(造型)到內（技術）我們來仔細審視一下這臺新車。
相信點開這篇文章的你，肯定想知道這款史上最大號的寶馬SUV到底牛在哪里？這篇文章我們就來討論了寶馬X7在造型設計、動力系統、底盤設計幾個方面的值得聊得亮點（或者說槽點）吧！
想知道1、寶馬進氣格柵的造型設計趨勢？2、發動機技術有什么樣的更新？3、全尺寸SUV的底盤怎么樣？請耐心仔細的往下看哦。
● 聊聊寶馬如何處理車頭的“大鼻孔”！
當你看到X7的進氣格柵，估計你就不會說全新X5的鼻子大了。沒錯，X7（代號G07）的進氣格柵尺寸史無前例的大！“鼻孔”或者說“雙腎”的形狀太有辨識度了，同時在前臉部分也太搶戲，所以如何演變這一不能割舍的標志性元素，是寶馬近些年在一直在糾結的事。
在寶馬X系列車型中，X1、X3、X5、X7的進氣格柵尺寸和高度都是逐漸增大的。說明與奔馳C級、E級、S級的日間行車燈條數來劃分級別不同，寶馬靠的尺寸！就是這么“簡單粗暴”。
如何來演化進氣格柵呢？在經典的3、5、7系等轎車車型上，進氣格柵與大燈組都融合在一起，寬度增加的同時，周圍的鍍鉻飾條也相比此前更厚。下圖為最新一代的轎車產品設計。
在X5、X7以及純電動概念車iNEXT、iX3等SUV產品線，寶馬選擇把進氣格柵設計得更高大，讓車頭看上去更有氣勢。另外在未來量產的純電動產品上，左右“腎”很有可能取消中間的隔斷線而連為一體。
相反，解放進氣格柵細節的傳承，日本人在雷克薩斯上最為極致。
隨著近些年中國品牌造型設計能力的提升，也有很多進氣格柵的創新設計案例出現。
在寶馬X7這樣的大型SUV級別，雷克薩斯LX570也選擇了更加保守、穩重的橫線飾條，但其他車型上日本人有著天馬行空、自由灑脫的進氣格柵細節。所以從這個角度來看，一直堅守家族化設計細節是一把雙刃劍，或許今天的我們更需要寶馬有一些新意吧！
寶馬的進氣格柵相比其他品牌更具有仿生學效果，但你覺得寶馬的“鼻孔”里應該長出什么樣的元素才好看呢？或許只有弱化格柵內的元素（采用黑色或者啞光處理）和保持現有的豎向飾條更能讓大家接受吧！因此，還是挺期待純電動的寶馬iX3量產后，進氣格柵設計成什么樣。
設計師設計成不規則的多邊形輪拱造型，大多都是為了營造整車姿態上的力量感、肌肉感。而相比之下，常規的半圓形給人更加穩重、中規中矩的感覺，這可能也正適合X7這樣的全尺寸SUV吧。
●內飾沒驚喜……
全新一代的寶馬在內飾設計上保持了家族化，中控屏與液晶儀表盤沒有像奔馳那樣集成在一起，但相比之前離著更近了，并且保持在同一水平線，有助于提升駕駛安全性。不過將X5、X7兩車的內飾儀表臺放在一起對比，估計寶馬4S店里的銷售人員都很難辨別。
除了三排座大空間，X7內飾還有一個亮點設計：“星空車頂”！基于寶馬的定位和售價，它還沒有良心到使用勞斯萊斯上“星空車頂”的技術，而是充分利用了車頂四周的氛圍燈。
不管是外觀還是內飾，作為X系列的大BOSS這款X7威嚴和氣勢很足，能稱之為一個合格的領袖，但在我看來它不是一個為寶馬未來開疆拓土的開創者，因為它沒有足夠有開創性的造型設計。好了，外表的亮點說到這里，我們看看它內在的技術夠不夠硬核？
