[汽車之家 揭秘新車技術] 提及馬自達，我們總會把“魂動設計”、“黑科技集成”、“Zoom Zoom”這些詞匯拿出來。確實，從品牌建立到現在，馬自達所執著的那些方面令其在汽車圈當中獨樹一幟，與很多日系保守派品牌大相徑庭。就是這樣一個固執的品牌，在今年洛杉磯車展上發布了旗下全新馬自達3車型，作為馬自達看家產品之一，相信有不少人和我一樣好奇它這次又能拿出什么猛料，別著急，咱們這就來盤點一下。
○ 30秒看懂全新馬自達3技術亮點：
1、采用全新魂動2.0設計語言，并且兩廂與三廂版在設計手法上差異較大。
2、第一款采用SPCCI火花塞控制壓燃發動機的馬自達車型。
3、全新底盤設計，升級GVC Plus系統，更高剛性車身，操控性得到保障。
4、主被動安全升級，高強度鋼更多，膝部氣囊全球標配。
5、NVH方面有所進步。
○ 魂動設計2.0，三廂兩廂大不同
實話說，作為一位歐洲車粉，我是難以接受很多日系設計語言的（如豐田普銳斯，我的天哪！），但馬自達絕對是個例外。從馬自達RX-8開始至今，歷經流動設計與兩代魂動設計語言進化，現在的馬自達看上去就如同它的品牌Slogan一樣，想說不愛真的很難。
沒錯，在魂動設計之前，時任馬自達設計總監Laurens Van Den Acker就曾創造了流動設計語言，而這一設計，其實影響到了魂動設計的創建。在2006年的時候，Laurens Van Den Acker跳槽去了雷諾，作為馬自達RX-8的設計者前田育男則借此機會“上位”，創造出了我們津津樂道的魂動設計語言。
借助魂動設計（KODO：Soul of Motion），馬自達在設計界當中“一夜成名”，很多著名設計師都不敢相信這家“廣島小車企”竟然有如此深厚的設計功力，而馬自達也借著魂動設計，開始進一步推進他們的“SKY計劃”，沒錯，它正是我們常說的創馳藍天。（關于魂動設計具體介紹，鏈接在此：魂動設計解析）
扯得遠點兒遠，我們回過頭來說說關于現階段的魂動設計。目前的魂動設計其實已經獲得了二次進化（我們姑且管它叫做魂動設計2.0時代），從馬自達VISION COUPE概念車與馬自達魁概念車開始，這個“2.0語言”呈現出了一個新的變化趨勢：兩廂與三廂車型的差異化處理。前者將進化成為更加簡單純粹的設計，而后者則是要豐富尾部形面設計，凸顯一定簡約優雅氣質。
至于說新設計語言最大的爭議點，相信就是這個車尾了。的確，新魂動設計不僅讓全新馬自達3的車頭、側面都存在差異，車輛尾部側面的形面塑造手法上可謂截然不同：兩廂版力求用簡潔形面去突出車輪，讓整體看上去更像是后驅車的那般動感，而三廂版則是用隆起肩線與層次感分明的肌肉型面，去創造一種略帶優雅穩重的感覺。
當然了，設計這件事本身就沒有對錯，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，對此我也就不做過多評價了，想看更多關于全新馬自達3細節的朋友，可以移步到我們的車展實拍文章：全新馬自達3車展實拍體驗。
除了更加精致簡練的內飾設計與全新交互系統外，全新馬自達3還可以選裝一套具備12個揚聲器的BOSE音響，提供更強大震撼的多媒體體驗，并且該車還采用了“Two-wall”技術（在乘員艙與襯墊之間增設特殊纖維材料隔絕振動與噪音）優化整車NVH特性，保證車內能有一個安靜舒適的乘坐環境。另外，該車對于人體工程學方面進行了又一次進化，使“人馬合一”不僅僅局限于技術層面。
外觀、內飾兩方面的巨變，讓全新馬自達3獲得了一次脫胎換骨的升級。如果僅僅這兩點你就覺得它已經進化了不少，那么我告訴你，好戲還在后面！
