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[汽車之家 新鮮技術解讀] 據“傳言”統計，中國有將近30萬家汽車零部件企業。雖然具體數字沒有官方統計口徑，但是保守估計，也有超過10萬家——在中國每年將近3000萬整車的市場規模下，催生出了完整的上下游產業鏈，然而這其中擁有完全自主知識產權，能夠正向研發變速器的企業卻屈指可數。作為推出世界上首款橫置8擋自動變速器的企業，盛瑞傳動取得的進步有目共睹（關于這家企業的傳奇故事，大家可以點擊這里）。

今天，盛瑞在自動變速器新品發布暨年汽車產業形勢發展高峰論壇上，又帶來了包括世界首款橫置8擋混合動力自動變速器在內的5款新產品。

在發布會當天，主辦方還舉辦了小型的試駕活動。我們同搭載了包括最新的緊湊高效型8AT變速器等最新產品的車型在盛瑞園區內的小試駕場地內進行了短暫的接觸。應該說，相比第一代產品，盛瑞的自動變速器在成熟度上已經有了很大的進步，無論起步還是換擋過程中，平順性都不錯。但是相比如今世界領先的產品來說，匹配的車型在動力響應以及流暢性上還有提升的空間。

編輯觀點：

在當天舉行的汽車產業形勢高峰論壇上，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、世界汽車工程師學會聯合會主席趙福全講到，2018年對于中國汽車行業來說，到達了一個歷史的拐點——這意味著未來整個汽車行業將經歷一個產業重構的過程。的確，全年乘用車銷量28年來首次下跌，意味著汽車行業“躺著賺錢”的時代已經過去了，隨之而來的，則是馬太效應帶來殘酷的優勝劣汰。這對于市場體量并不算大的盛瑞傳動來說，挑戰更加苛刻。在這樣的背景下，趙福全院長的判斷是，依靠高質量、高技術含量，有真本事的企業，才能獲得新增長的機會，而盛瑞現在無疑走了一條正確的道路。（文/圖 汽車之家 王興宇）