[汽車之家 底盤解析] 買中國車還是買外資品牌車一直是身邊朋友討論的話題，隨著中國品牌車企不斷地進步，這個話題被逐漸放大。中國品牌車還差在哪？我們知道汽車“三大件”——發動機、變速箱、底盤仍是汽車的關鍵技術，今天我們看看廣汽傳祺GS8(參數|詢價)挑戰廣汽豐田漢蘭達的另一篇內容——底盤對比！（上期對比了兩車外觀、內飾、空間和動力等細節）
- 這是一次差價十幾萬車型之間的對比
漢蘭達似乎是一款“人人喊打”的車，不管是途昂、銳界、冠道、途觀L還是大指揮官，每一款剛進入中型SUV這個擂臺的新車，都不免被人拿去和漢蘭達比試比試。新創車企里蔚來ES8、理想ONE等在研發之初也會與其進行對標，當然廣汽傳祺GS8這款中國品牌中型SUV也是瞄準了漢蘭達這個標桿車。
- 對漢蘭達與傳祺GS8不是特別了解的朋友，可以先回顧一下《背靠背》的小視頻：
漢蘭達的軸距比傳祺GS8要短一些，但車身更長，達到了4890mm，而傳祺GS8則更高一些。但總的來說，作為兩款7座的中型SUV，漢蘭達和傳祺GS8在車身尺寸上相差不多。把底盤升起來發現，其車身結構、懸架形式、備胎布局等等也有著很多相似的點。
「為了更清楚展示底盤結構，發動機艙底部護板已拆除」
- 傳祺GS8比漢蘭達用料還實在？
從2000年開始，漢蘭達有著近20年歲月、三代車型的歷史，可以說是在中型SUV領域里的老將，豐田在它身上總結出了豐富的經驗，因此成為了很多后來者參照的對象。相比之下，傳祺GS8只能算是初出茅廬的小將，傳祺品牌才僅僅誕生十年有余。經驗差距會讓它們的底盤水平產生明顯區別嗎？
漢蘭達比傳祺GS8貴了十幾萬元，但在底盤基礎結構和材質方面并沒有什么太大差別，懸架控制臂采用的都是鋼材質，車底防護基本處于一個水平，很多細節布局也是類似的。甚至，傳祺GS8在前懸架中還使用了成本更高的液壓襯套。（此前我們提到過多次，液壓襯套能讓車輛在經過顛簸路面時，獲得更加舒適的駕乘體驗。）
兩車的前懸架都屬于麥弗遜式結構，零部件組成是一致的，只是下控制臂制造工藝不同而已（傳祺GS8采用鑄鐵，漢蘭達采用沖壓鋼板焊接）。另外，兩者的前副車架也同為全框式結構，有著更更強的承載性能，更好的結構安全性。
