[汽車之家 底盤解析] 在2019上海車展上，上汽通用凱迪拉克正式發布了一款中大型SUV——XT6，新車作為上汽通用凱迪拉克品牌目前最高端的一款豪華SUV車型，其整體定位將高于XT5，但低于進口的凱雷德ESCALADE 。國產XT6在上市后或將“劍指”“德系三巨頭”——奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE，那么XT6究竟有什么“底氣”呢？今天就給大家解析一下XT6的底盤。
外觀方面，凱迪拉克XT6車型依舊延續了其品牌所傳承的經典設計元素，整車線條剛勁有力，前大燈尺寸比較纖細，同時配上標志性的垂直設計風格的日間行車燈，使得它的車頭看著很有未來感。同時它也會延續CT6以及XT4車開始的雙外觀策略，提供風尚版和運動版兩種不同的造型風格，以滿足不同用戶的個性需求。
尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。就車長數據而言，它在同級別車型中有著明顯的領先優勢，比常見的寶馬X5、沃爾沃XC90以及奔馳GLE等都要更長，與奧迪Q7、林肯飛行家相對接近。
凱迪拉克XT6采用的是前麥弗遜/后多連桿式懸架系統。新車前懸架下控制臂上采用了液壓襯套，相比普通橡膠襯套有更好的濾振效果，以營造一種與車型定位相匹配的行駛質感。從下圖中，我們可以看到，前懸架下控制臂為鋼制材質，軸承座為鋁合金材質。
● 四驅系統可動態分配左/右后輪的動力配比
XT6運動版標配四驅系統，風尚版則提供兩驅和四驅版本供用戶選擇。XT6的四驅系統與XT5是一樣的，在后橋差速器內部集成了兩組多片式離合器，能夠動態分配左/右后輪的動力配比，增強車輛的操控性能和通過性能。
這一套來自GKN的四驅系統在兩驅狀態下能夠通過位于車輛前橋位置的可分離式分動器斷開發動機與中央傳動軸的動力傳輸，避免中央傳動軸在兩驅狀態下空轉，可降低車輛的油耗。
● 總結：
上汽通用凱迪拉克XT6的底盤相比海外版XT6，除了在發動機艙下方多了一塊護板外，在懸架系統的機械結構上并無明顯的不同，并且XT6運動版標配一套與XT5相同的四驅系統，這套四驅系統可動態分配左/右后輪的動力配比，從而增強車輛的操控性能和通過性能。（圖/文 汽車之家 蘇煒祺）