[汽車之家 設計解碼] 說到通用集團，可能是目前除了大眾之外，旗下品牌最為豐富的全球大型汽車集團了：雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC，還有“神車”輩出的上汽通用五菱，如今憑借著各自鮮明的定位在全球汽車市場上都占有一席之地。那么如何讓這些品牌在設計上保持各自的風格，同時還要滿足全球各地消費者的需求？如何把控集團未來的設計風格？近期，我有機會對話到通用第七任設計總負責人——通用全球設計副總裁Micheal Simcoe，讓他來聊聊如何通過設計來取悅消費者。
Simcoe何許人也？
在通用集團有一個“優良傳統”，在高層中都有一位負責設計的領導來“掌控全局”。這個傳統源于通用史上的傳奇設計師Harley J. Earl（哈利·厄爾），當年他設計了世界上第一款概念車別克Y-job，而且還首創了油泥模型的設計方法，他的諸多設計元素對于汽車工業影響深遠。
言歸正傳，說起Micheal Simcoe，他是一位不折不扣的老“通用人”：在1983年，他就以設計師的身份加入了通用旗下的澳大利亞霍頓汽車公司，先后在澳大利亞霍頓、通用汽車韓國設計中心以及美國通用總部工作，期間設計了通用旗下一系列經典暢銷車型。2016年，Simcoe正式升任通用全球設計副總裁。能夠將自己的職業生涯交給一家公司，何嘗不是一種幸運呢。
Simcoe未來將要做什么？
履新之后，Simcoe同中國的聯系日益密切。此次來中國，除了日常工作溝通外，Simcoe還特意來到通用中國前瞻設計中心，推動前瞻設計中心的建設工作。
我們的話題就從中國開始。在談到中國的汽車設計時，Simcoe也在感慨近年來中國整體的汽車設計水平在日新月異。來在他第一次來中國的時候，全球品牌在設計上占主導地位；而在過去三到五年，本土品牌以及合資企業品牌也開始起到主導作用。
目前，互聯網已然成為獲取信息的重要渠道，這些信息已經使市場變得扁平化并在全球范圍內創造了相同的用戶期許。因此中國的消費者可以在第一時間獲得全球的新車消息，同時由于中國汽車消費市場的突飛猛進，中國市場在某些方面已經引領設計趨勢，因為這里市場的變化速度很快。
如今諸多汽車品牌都喜歡為自己的產品找到一個吸引人的“標簽”：諸如年輕、運動、科技、豪華等等，所以我很好奇，作為通用集團的“設計掌門人”，如何通過設計來定義旗下不同品牌的產品特點呢？
然而Simcoe卻深不以為然：“這些標簽不在于設計本身，而在于品牌營銷層面。我比較務實，對于品牌的描述不會運用特別華麗的辭藻?！痹诮涣髦蠸imcoe說到，通用旗下每個品牌都有多元化的產品序列，需要通過標志性的設計來進一步突出品牌元素。
盡管Simcoe先生并沒有刻意強調，但是我們從雪佛蘭最近的變化中也可以看到，越來越多的年輕化、運動化的設計元素開始出現在旗下產品的身上。
此外，說到另外一個有趣的話題：未來的汽車應該是什么樣？假如未來的汽車沒有了內燃發動機，變成了自動駕駛，那它們會變成科幻電影中的樣子嗎？
對此Simcoe并不認同。在他看來，形式服從功能是亙古不變的真理。誠然電動汽車由于驅動結構的不同，可以設計出不同的車身形式，但是沒有必要刻意地讓電動車看起來與眾不同。電動汽車仍然需要具備實用的空間，以及行走所必須的車身結構和部件，因此如何滿足顧客的需求，仍是設計的第一要務。
但是談到車內的設計，Simcoe則說到設計必須“與時俱進”——如今科技化配置在車內越來越多地得到了普及，那么如何設計好人車對話的方式，對于設計師來說就提出了嚴肅的挑戰。為此，通用集團如今的設計師構成也越來越多元化，越來越多的界面設計師甚至是游戲設計師開始在一家大型汽車公司從事跨界的工作。
文章小結：
Simcoe還在對話中半開玩笑地聊到，他出身于小的設計工作室，這樣的工作經歷令他具備了豐富的汽車工程知識儲備，從而成長成為了一名真正的設計師。不過說到對于品牌的理解，中國消費者顯然不如Simcoe對雪佛蘭這樣熟稔，如何令科爾維特索羅德這樣距離中國市場較為遙遠的標桿車型在中國消費者心中生根發芽，從而提升整個品牌的形象和認知度，或許是Simcoe接下來的重要工作。（文/圖 汽車之家 王興宇）
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