[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 就像M之于寶馬，RS之于奧迪一樣，戴姆勒集團旗下的高性能車型——梅賽德斯-AMG（下文簡稱AMG）系列一直是性能控們津津樂道的話題。但是一直以來，無論是M系列、RS系列亦或是AMG系列，都因為價格等各方面原因離廣大消費者有些遙遠。而隨著奔馳在2019年上海車展上發(fā)布了北京奔馳AMG A 35L長軸距版車型（下文簡稱AMG A 35L），不少年輕小伙子們躁動的心似乎又被撩撥了起來。長軸距的AMG還是AMG嗎？AMG A 35L究竟有哪些技術(shù)亮點？帶著這些問題，讓我們一起走進成都車展的奔馳展臺，領(lǐng)略一下即將上市的AMG A 35L的魅力。
★十秒鐘了解文章梗概
-北京奔馳AMG A 35L基于北京奔馳A級三廂轎車打造，軸距比海外版AMG A 35長了60mm
-該車在2019年成都車展上公布了預售價格：40萬元-44萬元人民幣
-外觀較北京奔馳A級三廂轎車相比增加了AMG空氣動力學套件
-動力總成采用四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱的組合，提供306Ps最大功率與400N·m的最大扭矩
-底盤方面配備了前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架，與高配版奔馳A級在結(jié)構(gòu)上基本一致
-搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可以在前驅(qū)與50:50四驅(qū)之間進行切換
一款產(chǎn)品就像是一個人一樣，如果你想要了解它，首先要了解它的過去。AMG和很多其他品牌的性能車系一樣，也是從一家小小的改裝廠逐漸發(fā)展并最終“被收編”的。
隨著公司不斷發(fā)展壯大，原本的小工廠已經(jīng)無法滿足他們的需要了，所以AMG搬遷到了如今的總部Affalterbach，并在不久之后正式被戴姆勒集團收購。
這種行為既是對工匠精神的尊重，同時也是AMG標榜自身極致品質(zhì)和性能的手段之一，所以作為傳統(tǒng)節(jié)目一直保留了很多年。但是，它在43系列車型出現(xiàn)的時候首次被打破了，所以AMG A 35L既不是第一款使用“量產(chǎn)型”AMG發(fā)動機的車型，也不會是最后一款。對于AMG來說這是一種產(chǎn)品下放的趨勢，也是它逐漸走近消費者的表現(xiàn)之一，未來或許會有更多的產(chǎn)品采用沒有簽名銘牌的量產(chǎn)型AMG發(fā)動機，當然這都是后話了。
長軸距的AMG還是AMG嗎？
從車型名稱后方的“L”就能看出，這是一款專為中國市場打造的長軸距版AMG運動轎車。那么問題來了，作為一臺標榜運動的車型，AMG A 35在加長軸距之后，是否還是一臺AMG呢？
但是，不同軸距版本只是廠商在產(chǎn)品定位上的劃分，我們并不能以此推斷軸距長的車型在運動性上就一定不如軸距短的。
這也就是說任何軸距的車型都可以向著運動取向去進行調(diào)校，只不過針對軸距的不同，各款車型在底盤懸架、動力總成、四驅(qū)技術(shù)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等方面都有各自的調(diào)校方式。
如此多的車企都在向中國市場推出長軸距版車型，其中一個很重要的原因就在于，中國的購車家庭中能做到“一人一車”的仍然是少數(shù)，這一點與歐洲和北美的情況有所不同。大多數(shù)中國家庭仍然需要一輛車來完成很多的需求，比如上班通勤、接送子女、家庭外出等等。而隨著近些年汽車普及程度逐漸提升，消費者對汽車的需求也開始有了更多的變化，不少駕駛者也希望擁有一臺能提供更多駕駛樂趣的車型。通常來說，買兩輛車就可以完美的解決這個問題，但如果沒有這樣的條件（比如停車、牌照）或是預算的話，如何在一輛車里盡量滿足上述需求呢？最直接也是最實惠的辦法就是加長軸距。
至于那些對這款車型的標準軸距以及兩廂造型有苛刻需求的朋友，相信也肯定會更青睞AMG A 45。標準的軸距，原汁原味的德國工藝，豈不美哉？所以說，加長軸距之后的AMG依然是AMG。只不過在現(xiàn)有的條件下，盡可能滿足了中國消費者的需求，同時通過與奔馳A級長軸距版三廂轎車盡可能的共用零部件來降低成本。
好開之前得先好看
大多數(shù)人買性能車的理由無非是好看和好用，而車型的外部設計往往既能決定一款車是否好看，同時也能影響它是否好用。就比如在很多高性能車型上都會配備的空氣動力學套件，AMG A 35L自然少不了這么一套能讓你的車好看又好用的東西。
多花了不少錢買了AMG版本車型，或許不一定真能有多少機會下賽道一試身手，但至少在路面上面子還是得做足的。在這一點上國產(chǎn)化的AMG A 35L還是挺給力的，不用看尾標我也知道這絕對不是普通的A級三廂轎車。當然了，如果你不喜歡右下角的“北京奔馳”，摳掉就完了。