[汽車之家 底盤解析] 伴隨著一汽豐田RAV4榮放的換代上市，廣汽豐田不再“坐視不管”，在自己的主場廣州車展上正式發布了廣汽豐田威蘭達(參數|詢價)車型（以下簡稱威蘭達）。這款車是豐田中國“南北戰略”的重要車型之一，也是一汽豐田全新RAV4榮放的姊妹車，定位為緊湊型SUV。關于這臺車的實拍體驗部分，請移步：廣汽豐田威蘭達實拍，那么這款車的底盤素質又如何呢？速看！
自從豐田發布TNGA架構（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）之后，豐田全新車型幾乎全部脫胎于這一大開發設計理念當中。從平臺角度來講，TNGA架構下會根據車型定位與尺寸不同，分為TNGA-B（如全新豐田雅力士）、TNGA-C（如全新豐田卡羅拉）、TNGA-K（如全新豐田凱美瑞）以及TNGA-L（如全新雷克薩斯LS）四個平臺。
說了這么多前情概要，我們趕緊看看這套底盤結構究竟是什么水平吧。由于同為TNGA-K平臺車，所以如果您十分了解漢蘭達、亞洲龍等車的底盤結構，那基本上能猜出來個八九不離十了。
既然是同平臺的產物，那么威蘭達與漢蘭達在結構上沒什么差異也是意料之中。但這不意味著兩車完全沒有差異，在軸承座與發動機底護板選用上，威蘭達還是要略遜于海外版全新漢蘭達的。什么？您問我國產之后的全新漢蘭達底盤什么樣？別著急，國產全新漢蘭達還沒亮相呢。
后懸架部分的主要區別集中在縱臂結構上，想必是考慮到全新漢蘭達的整車載荷更大一些，故換用了一根理論結構強度更高的縱臂，而威蘭達和凱美瑞、亞洲龍等車選用的縱臂類型保持一致。
編輯點評：
不僅名字向著大哥靠近，“小漢蘭達”結構也實錘了。通過與海外版全新漢蘭達的對比，我們發現二者本質結構雷同，同平臺同結構這并不意外，而差異點更多集中在選材用料與縱臂選型方面。但話說回來了，底盤好不好不僅要看硬件素質如何，調校也很關鍵，所以威蘭達的操控性究竟如何，等試駕車來了之后我們會第一時間告訴大家。至于說威蘭達和未來國產全新漢蘭達會是怎樣的對比結果，還請再耐心等等國產漢蘭達換代，在此希望國產全新漢蘭達的用料水準能夠維持海外版水平。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家廣州車展前方報道團隊）
