[汽車之家 冷科技] 大齡資深車迷們一定對于上世紀90年代的這款“神車”記憶猶新：那就是開創(chuàng)并保持陸地量產(chǎn)汽車速度記錄長達12年的邁凱倫F1。如今邁凱倫繼續(xù)在為世人生產(chǎn)夢幻之車，但是若要作為F1的真正繼任者，卻都難堪大任——它們很難再延續(xù)當年F1創(chuàng)造的傳奇和記錄。而今天我們要聊的這臺車，則有可能延續(xù)邁凱倫F1的故事，因為它的確又有了許多顛覆我們想象的設計。
關于外觀目前除了一個車尾照片之外并沒有太多的線索，但從公布的圖片來看，這臺車光滑流暢的外觀顯然繼承自邁凱倫F1。此外關于如今超級跑車渦輪化、電氣化的趨勢，穆雷老爺子顯然不屑一顧：這臺車采用了來自英國老牌賽車發(fā)動機制造商考斯沃斯（Cosworth）排量僅為3994mL的65°夾角V12自然吸氣發(fā)動機。它摒棄了渦輪增壓，而是通過提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來帶來額外的功率——最高轉(zhuǎn)速達到了12100rpm，在一個48V電機的配合下最大功率達到了700馬力。
這臺車完美秉承了analogue supercar的理念：analogue supercar指的是那些不依賴于各種電子設備和附加設備來提升車輛性能，而單純依靠“原始”的大功率發(fā)動機和超輕的車身，來給駕駛者帶來“原始而純粹駕駛樂趣”的超跑。另外值得一提的是，它可能是目前可以買到的唯一一臺采用手動變速箱的V12發(fā)動機汽車。
文章小結：
如今汽車科技進化日新月異，電動化、自動駕駛的風潮似乎正在超跑界逐漸普及，那些夢幻的超級跑車也因此變得逐漸同質(zhì)化。誠然，通過電機來驅(qū)動輪胎會輕而易舉突破任何在內(nèi)燃機時代的物理定律，而T.50就像戈登·穆雷老爺子吹響的號角，號召人們開始重新重視“純粹駕駛樂趣”，追求人與機器之間溝通的快感。據(jù)說這款車未來還會改裝參加世界耐力錦標賽，具體表現(xiàn)如何令人充滿期待。（文/圖 汽車之家 王興宇）
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