[汽車之家 技術] 私家車的普及在提升了大家生活質量的同時，也給大家增添了許多便利。然而有些時候車輛本身引發的問題又會給大家帶來不少煩惱。而類似于因車內空氣含有有毒物質導致的致癌新聞也時有發生，自然也不愿這樣的不幸發生在自己及親朋好友的身上。我們之前參觀過無數個汽車工廠，對于車輛本身的質量如何把控已經心中有數，可是如何才能確保車內的空氣質量對人體不會帶來傷害呢？這次我們走進捷途的試驗室，看看工程師們是如何對車內的空氣質量進行把控。
提到車內的污染，相信不少人肯定認為就是車內空氣中所含有的有害氣體，可實際上，車內環境給人體帶來的傷害包括吸入式、觸摸式和輻射式三種。今天我們要看的是其中的第一種，也就是車內人體可吸入式的氣體質量。提到氣體質量，就不得不提到一個詞組VOC（Volatile Organic Compounds），中文名為揮發性有機化合物。車內各種材料散發出的各種對人體有害物質，基本都被VOC所包含。這么說太抽象，為了讓大家了解到底有哪些物質，以及它們各有什么危害，我們將下表制作了出來：
由表格可以看出，大家買車時常提在嘴邊的甲醛、乙醛，其實只是有害物質的其中一部分。那么這么多的有害物質，它們究竟是如何進入到車內從而被駕乘人員吸入體內的呢？通常來說，車內的氣味來源于三個部分：車輛的排放，外界環境空氣和內飾的材料。
作為車輛的生產商，他們需要把控的恰恰是內飾材料這部分。有些人可能會覺得這很簡單啊，對于采購的原材料進行取樣，化驗其散發出物質是否還有VOC成份、其成份是否超過了國家標準不就可以了么？這的確是工程師們需要做的工作之一。
根據奇瑞的工程師介紹，如果供應商提供的產品在研發階段合格，但是在量產階段被抽檢發現不合格，則會面臨巨額的罰款。只有提高供應商們犯錯誤的成本，才能最大程度的保證其產品質量始終如一，提供給消費者的產品都是最好的。
然而在實際的用車環境下，消費者肯定無法避免在日照環境下用車，而長時間的暴曬則加速有害氣體的揮發。所以我們往往回來夏日的午后打開車門聞到刺鼻的味道，正是這些原材料在在高溫下所散發。
VOC環境艙主要由環境艙制冷單元、艙體、VOC空氣處理系統、循環風系統、加濕系統、控制柜及電纜、控制計算機和軟件、陽光模擬系統、紅外線照射系統、尾氣排放系統、氣體濃度監測報警等部分組成。各系統共同作用為整車VOC試驗艙內部提供不同試驗條件下所需的溫度、濕度、風速、輻照度、環境背景。在環境艙中做試驗，不僅要排出車外氣體的干擾，還要準確收取車內的氣體，這是如何做到的呢？
正是這樣自研發之初就設立非常高的標準，然后在開發和生產過程中精益求精，才能讓捷途X95(參數|詢價)有了非常高的車內空氣質量，從對量產車抽樣試驗中得到的結果，其整車的各VOC氣體含量都不超過國標的25%，可以說在中國品牌中處于領先地位。
總結：
從研發的源頭就設立非常高的目標、從項目開始到量產都始終圍繞著設立的目標做了許多輪試驗、即便產品開始量產還會不定期進行抽檢，正是上面的這些做法，才使得捷途X95在車內空氣質量方面可以領先于國標那么多。在這種看不見摸不著的地方花費人力物力去優化，才是一個有責任感的企業的擔當。相信隨著國內消費者的購車需求越來越理性，這些在軟實力方面花大力氣的方式，最終會在銷量上得到市場的肯定。（文/圖 汽車之家 苗帥）
