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[汽車之家 新鮮技術解讀] 時至今日，汽車已經走入了中國的尋常百姓家。對于開車上下班的人來說，每天在車內呆個1-2小時是最平常不過的了。使用頻率和使用時間的增長使得汽車用戶對車內空氣質量的關注與日俱增。根據2010年-2019年10月的調查報告，對于車內空氣質量的投訴已經躋身汽車消費者投訴的十大問題之一。究竟現在中國對于車內空氣質量有怎樣的規范呢？廠家又是如何確保車內的氣體污染物濃度處于一個安全水平的呢？帶著問題我們來到廣汽研究院，以廣汽傳祺全新GS4(參數|詢價)為例為大家揭示“環保座艙”是如何煉成的？

● 車內空氣質量尚未有強制標準

目前，國內汽車廠商遵循的是《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011）這一套國家推薦標準，該標準的相關指標在2016年1月有過一次更新（修訂版征求意見稿），主要是在污染物限制方面變得更為嚴格了。但該標準目前還只是推薦標準，而非強制標準，所以對于汽車廠家的約束力實際上是有限的。

《乘用車內空氣質量評價指南》發布的主要目的就是希望控制車內空氣中醛類和苯類等有害污染物的含量，從而保證用戶的健康。從上面的表格我們也可以看到，比起日本和韓國的標準，中國的標準在多項污染物的限制上更為嚴格。只是，中國標準目前僅作為推薦標準，在約束力方面還有所欠缺。

要實現顯著高于國標的車內空氣質量需要超前的理念和完善的開發流程。這里提到的超前理念指的是廣汽集團對于用戶健康有著非常高的重視程度，所以才會在這方面投入大量研發資源和時間。而完善的開發流程則是實現車內空氣質量高標準的技術基礎。下面我們就來看看廣汽研究院是如何打造傳祺GS4的環保座艙的。

● 從原料到裝配，全流程管控是營造優質車內空氣的核心

網上關于如何實現低VOC（Volatile Organic Compounds，揮發性有機化合物）座艙、VOC對人類身體的傷害等都有很多的文章介紹。絕大部分科普文章都會提到使用環保材料、環保粘合劑能夠大大降低車內VOC水平，這樣的描述過于籠統，實際上并非那么簡單，忽略了加工工藝、零件包裝運輸、裝配工藝等重要環節。

顯然，交付到用戶手中的汽車要想車內空氣質量達標，就必須在汽車制造的每一個環節監控原材料或零部件的污染物排放狀況，然后通過各種手段來優化排放水平。鑒于目前中國的《乘用車內空氣質量評價指南》部分限值要高于國際上的標準，所以在借鑒外國企業先進研發經驗和技術的基礎上還需要自主創新，才能做得更好。廣汽研究院一直堅持自主研發，在如何優化車內空氣質量方面目前已總結出一套完整的開發流程，這對于廣汽旗下幾個品牌產品的車內空氣質量提升有至關重要的作用。

● 從內飾設計上提升車內空氣質量

這個小標題大家會不會覺得有點“玄學”？內飾設計也能優化車內空氣質量？的確如此。內飾部件的表面積越大，它對車內空氣質量影響就越大。一個表面積越大的內飾部件，其材料如果不夠環保、使用大量非環保粘合劑、脫模劑沒有很好地清理等，都是導致車內空氣質量超標的原因。

為了保證車內空氣質量，工程師使用了環保型粘合膠。這里的環保型粘合膠是指以水作為分散介質的水基型粘合膠，相比以苯、甲苯等有機溶劑作為分散介質的溶劑型粘合膠，水基型粘合膠無溶劑釋放，從而有利于提升車內空氣質量。但由于水揮發較慢，所以使用了水基型粘合膠的零部件在生產時需要加熱干燥設備來烘干粘合劑的水分。

為了保證光澤度一致，可以通過在下部硬塑料飾板上噴涂一層涂層來降低下部飾板的光澤度，從而與上部區域相匹配。但噴涂涂料的溶劑會揮發出一定的有害氣體，從而影響車內空氣質量。

相比起選擇環保內飾面料、監控零部件供應商的產品等，如何通過內飾設計來優化車內空氣質量更加考驗設計師和工程師的實力，也是他們工作中的一項挑戰。

● 全新GS4座艙氣味DNA

座艙氣味DNA這個概念最早應該是在一些豪華品牌車型上提出來的，它滿足了購買豪華車的消費者對氣味個性化和獨特性的需求。座艙氣味的獨特氛圍讓人坐進車內就有一種不一樣的感覺，也凸顯出豪華車的那種尊貴感。而這種獨特的車內氣味一般來說可以通過在內飾零部件中添加帶有香味的材料或者通過香薰系統實現。

在與廣汽研究院概念與造型設計中心內造型設計部負責人馮煜的溝通過程中，我了解到，未來廣汽旗下各品牌的一些高端車型將會采用香薰系統來營造獨特的氣味氛圍，而且香薰氣味還能夠根據客戶的喜好進行選擇，實現一定的個性化和定制化。