[汽車之家 技術] 電氣化是如今汽車行業的大趨勢：當各種電子電氣設備加載到車上時，讓汽車不僅更加聰明、更加安全按而且更加舒適，而且實現了許多在機械時代被認為是不可能實現的“魔法”。僅僅通過傳感器、電腦芯片、線纜以及電機配合不同的執行機構，如今的汽車能夠眼觀六路耳聽八方，遇到危險情況可以比“老司機”更加可靠，也可以像“魔毯”一樣熨平地面坑洼，同時車內各種電氣設備也為我們提供了如同在家一般的便利。如此這么一說，在“機械時代”的汽車就相形見絀，黯淡無光了嗎？非也。今天我們就來看看，汽車“通電”之前，工程師們的那些奇思妙想。
10秒讀懂全文：
1、介紹一個雪鐵龍發明卻被應用到勞斯萊斯上的技術；
2、半個世紀前誰是世界上最好的汽車？
3、不通電的自動車窗長什么樣？
●奧迪A8(參數|詢價)：我有魔毯懸架；雪鐵龍：對不起，你還是弟弟
如今48V電氣系統在歐洲有著逐漸普及的趨勢，這套系統除了具備功率更大的啟/停電機，為發動機“削峰填谷”降低油耗以外，更大的電壓也意味著車上能夠承載功率更大的電氣設備，從而實現更多的可能性。
將48V系統潛力發揮到極致的，奧迪A8算一個：例如在懸架系統上安裝一套電動執行機構，可以實現四輪懸架的主動伸縮。這樣一來，A8這個大家伙不僅能夠實現幾乎沒有側傾地過彎，而且在面對路面坑洼時，還能夠主動伸出車輪來熨平，實現“漂浮的魔毯”一般的功能。
不過說起“魔毯”在汽車界可算不上是新鮮事物：早在60多年前，雪鐵龍的工程師就已經研發出了一套獨特的裝置，沒有48V系統，沒有電機的加持，實現了同A8基本相同的功能。
另外說到DS 19的一個有意思的功能是它沒有配備千斤頂：依靠車輛自帶的液壓系統將車身升高之后，再人為將需要更換車輪的一側懸架“縮回”，輪胎便抬離地面，而車輛依然能夠保持穩定的狀態。
雪鐵龍的這套“黑科技”在當時引起了業界的轟動，當時包括勞斯萊斯這樣的豪華車企都紛紛開始向雪鐵龍取經。瑪莎拉蒂第二代總裁也同DS一脈相承（不過當時瑪莎拉蒂是雪鐵龍的子公司）。
液壓懸架在汽車歷史上有著旺盛的生命力，直至21世紀仍然有車型在使用，并結合最新技術延伸出了更多神奇功能。
說了這么多優點，液壓懸架到今天還是退出了歷史舞臺：由于整套液壓系統結構復雜，修起來不啻于一場噩夢，而結構原理更加簡單，效率更高的電系統取而代之也的確順應了歷史潮流。不過當我看到如今靠四臺電機就“簡單粗暴”地解決了問題時，還多少會懷念當年工程師那巧妙的，令人拍案稱奇的精彩創意。接下來，我們看看另外一家在汽車史上留下濃重一筆的傳奇車廠，他們的工程師曾經有過什么清奇的腦洞。
