[汽車之家 技術] 時至今日，你問一個男孩兒或者男人喜不喜歡汽車，大部分時候都能得到肯定的答案，很多人將其歸結于這是我們對機械天生的熱愛，可歷史書上記錄的內容往往打臉。很少有人發現其實女性一直都是推動它發展的源動力之一，起初我和您一樣不敢相信，直到……
● 無論是中國，還是世界范圍，購車群體中男性比例依舊高于女性；
● 但掌握財務大權的，往往都是女性，因此她們的意見不容小覷；
● 專為女性打造產品不一定會獲得成功，但不為女性考慮就離失敗不遠了；
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中國有句老話“每個成功男人的背后都有一個不平凡的女人”，汽車從誕生之初就有女性的身影存在。一直以汽車的發明者自詡的奔馳第一臺車的“路試工作”便是由本茨夫人完成。
今天無數呼風喚雨的品牌創立初期大都歷經坎坷，幫助這些創始人邁出第一步的往往都是賢內助，從這個角度看，她們的作用甚至遠大于資金支持、技術研發。
咖喱飯雖小，甚至官方今天回顧歷史的時候都不會提及，但如果沒有她們的暖心之舉，今天這些知名品牌都不會誕生，更別提那些耳熟能詳的產品了。
我相信今天這樣的故事仍在上演，那個在你玩著模擬器時在旁默默觀看的她，當你剛出駕校技術生澀時仍選擇坐在你車上的她，都在無形中推動著汽車前進。
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夫妻間的相互鼓勵只是眾多鋪路基石中的小小一顆，推動企業快速發展壯大的根基仍是產品，它們與人一樣性格各異。這也是今天我們為之癡迷的重要原因。
初期誕生的汽車既沒車門、又無頂棚，這種熱曬雨淋的艱苦出行方式，這樣的新鮮事物顯然無法滿足上層社會，尤其是名媛們的需要。因此有人將主意打到了沿用數個世紀的馬車車廂身上。
汽車誕生的早期，大多是非承載式車身，車殼部分由第三方設計公司完成的例子比比皆是。只要有錢，請設計公司為自己單獨打造一臺車也并非遙不可及。
貧窮確實是會限制人的想象力，今天我們仍會因為聽到中東土豪為了配合不同顏色的頭巾買車而驚訝，其實快一個世紀前的有錢人早就這么玩了。