[汽車之家 揭秘新車技術] 大概也是疫情的影響，豐田在北美低調地在官網上發布了兩款重量級車型：全新全尺寸MPV Sienna(參數|詢價)以及跨界車Venza（威颯）。其中Sienna由于確定將在國內投產，所以它的發布引發了大家極大的興趣。目前中國同級別MPV市場中，別克GL8是毫無爭議的老大，市場上尚沒有一款價格和定位與之相當的對手。而Sienna之前一直通過平行進口的渠道在中國銷售，在價格以及定位上尚未同GL8形成正面競爭，那么此次換代以后，全新Sienna有了哪些新變化？國產之后它將是GL8之外更好的選擇嗎？下面就讓我們來細品一下這臺新車有何亮點。
30秒看懂全新Sienna的亮點：
1、讓MPV變得運動氣息十足的外觀設計；
2、與亞洲龍、RAV4一脈相承的TNGA-K車身架構；
3、全系采用THS-II混動系統；
4、主、被動安全和舒適性配置齊全
“讓車主不再感覺像開了臺巴士”
Sienna誕生于1997年，主要在北美地區銷售，迄今為止已經發布了四代車型。它的名稱來源于意大利錫耶納（Siena）市，大概是為了喚起人們對“詩和遠方”的向往吧。Sienna脫胎于凱美瑞的車身平臺，將軸距加長，尺寸加大之后同來自美國品牌的各種全尺寸MPV車型競爭。得益于凱美瑞的良好口碑，它如今在北美地區常年霸占“Minivan”（小型廂式車）銷量榜榜首。而它的用途和定位也很明確，就是承擔起為大家庭拉人載貨的工作。因此若要說前三代車型的外觀亮點，那只能用一個詞來形容——板正。
豐田全系新一代車型要跟“平庸”、“沒特點”這樣的字眼劃清界限，全新一代Sienna也不例外。按照官方的說法，就是要讓消費者“不再感覺像開一臺巴士”。
開著坐著都更舒服了
同前任車型一樣，全新Sienna車身技術來源于凱美瑞，不過豐田為這一代平臺起了一個響當當的名字——TNGA（豐田全新全球架構）。作為中大型車，它們統一采用了TNGA-K架構，在這個架構上還有全新的亞洲龍、RAV4以及漢蘭達等。
7.1L/100km的油耗有點厲害
作為一臺車長超過5米，自重達到2噸的大家伙，全新Sienna在綜合工況下的燃油效率達到了33MPG（油耗相當于7.1L/100km）。這其中豐田第二代THS混動系統功不可沒。
| 兩代Sienna動力系統參數對比 | ||
| 車型 | 第三代Sienna（2017款之后） | 第四代Sienna |
| 發動機 | 3.5L V6 | 2.5L 直列4缸 |
| 變速箱 | 8AT | ECVT動力分流裝置 |
| 系統最大功率（kW/Ps) | 221/300 | 181/246 |
| 綜合油耗（L/100km） | 10.7 | 7.1 |
損失部分動力，換來的是油耗的大幅下降，這非常符合當下節能減排的主旋律。不過基礎排量的缺失，可以預見的是在高速公路上它的動力表現會有所削弱。不知道常年奔馳在高速公路上的北美消費者反響將會如何，但是如果未來國產，這套系統可以說是復雜路況的絕配了。同時“小排量”發動機將來也會為國內車主們節省一筆可觀的稅費。
值得一提的是，Sienna全系標配了包括第三排側氣簾在內的10安全氣囊，另外還有包括在弱光條件下仍能工作的防碰撞系統、全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別等配置在內的豐田第二代TSS主動安全系統。從安全性能上也令人放心。
全文小結：很多人在揣測全新Sienna國產之后對于GL8的沖擊如何，事實上從產品定位來看，目前“原汁原味”的Sienna更多地照顧到了各種家庭用車的使用場景，對于商務接待而言，它相比別克GL8似乎還少了一絲正統、豪華的氣息，所以未來Sienna國產也考驗著豐田管理層的智慧：是錨定GL8進行改裝，向商務領域進軍，還是開辟全尺寸家用MPV新的一片藍海？屆時讓我們拭目以待吧。（文 汽車之家 王興宇 圖片來自豐田汽車媒體網站）
