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[汽車之家 技術] 隨著汽車進入家庭的時間越來越長，我們身邊的不少朋友都有了第二、第三臺車，大家對車輛品質的要求也逐漸提高。除了看得見、摸得到的做工與用料外，聲音、振動這些感受也不能忽視。

● 年輕人喜歡有運動感的車，但同時大家也會要求愛車在有些時候保持安靜，既要有聲浪，又要夠安靜，換你做工程師，是不是有種接到“五彩斑斕的黑”任務感覺？

● 一個車型每次更新換代的目標都包含了超越昨天的自己，好在研發理念、技術不斷革新，讓這些曾經看起來不可能的目標變成現實；

隨著汽車在中國的快速普及，大家對汽車品質的挑剔程度也是與日俱增。早年間沒大毛病，不趴窩就合格，現在稍有瑕疵就會引起大家的不滿。

相信經過媒體的輪番信息轟炸，大家對NVH這三個字母都有了或深或淺的印象。聲音、振動、粗糙度這三項會左右我們對一臺車的評價。它們平時難以察覺，但研究方法不是玄學。

無論我們的目的地在哪兒，但每段旅程都是由靜止或低速行駛階段開始。

在這個階段里，影響NVH表現的主要是發動機工作的聲音，源頭已經確定，解決辦法也就隨之浮出水面。

發動機頂部罩蓋的作用可不僅是美觀，軟質的材料最主要的作用是過濾發動機工作產生的噪聲。從而減少車外、車內人員的不悅感。

與中速、高速行駛狀態相比，低速狀態下的噪聲源相對簡單，主要就是動力總成工作的聲音，且由于負載相對較小，因此大多采用在關鍵區域布置吸引材料，增加阻隔機構對噪聲加以控制。