[汽車之家 新車技術解讀] 繼上次長安歐尚X5在全新的全球研發中心內進行了室內的高溫、高寒以及NVH測試在線之后（點擊回顧），他們最近將在線地點放到了海拔4700米的昆侖山口，在那里長安歐尚X5(參數|詢價)正在進行著高原測試，我們一去看看吧。
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高原測試在哪里進行？
在高原車輛動力為什么會弱？
在高原制動力也會受影響嗎？
為什么要做高原測試?
我國幅員遼闊，不僅版圖橫跨東五至東九區五個時區，地形更是復雜，有高原、山地、平原、丘陵、盆地五種地形，并且山地、高原和丘陵約占陸地面積的67%，因此導致了用車環境極為復雜，新車想要經受住各種地形的考驗，自然要經受住一份持續且嚴苛的耐久性考驗。
測試的目的是長安歐尚X5搭載的1.5T發動機在不同用車環境下的工況，以便做出相應的調整，讓車輛可以在不同環境下都能正常地使用。
高原冷啟動測試
在青藏高原，晝夜溫差極大，白天30-40攝氏度，太陽曬得想光膀子，到了夜晚溫度經常會降到0攝氏度一下，而在這種環境下停了一夜的汽車極易因低溫和空氣稀薄導致點不著火。
冷啟動測試項目中，在結果上有兩個衡量維度，一個是啟動時間，一個是能否一次成功啟動，同時滿足兩個維度的條件才能認定為冷啟動功能正常，在大多數情況下，發動機都能一次啟動成功并在2秒內完成。
在高原動力會下降
高原環境空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區的三分之二，例如編輯所在的北京這種低海拔地區平均大氣壓可以達到99-100kPa，平均氧含量會在20%左右，而到了海拔4100米地方，平均大氣壓只有61kPa，空氣中的含氧量也會降到12.5%左右。
在這種情況下，車輛會根據傳感器采集到的信息，判斷環境是否為高原，如果條件符合，那么就會讓發動機進入“高原工況”。
動力性能在高原的變化，除了客觀數據測試等環節之外，工程師的主觀體驗也是非常重要的一個項目，一般情況下，工程師也會在高原完成0-100km/h的加速測試、60-100km/h和80-120km/h的超越加速測試，以及車輛在坡道的起步與爬坡性能等測試。
制動系統測試
除了動力系統之外，車輛的制動系統在高原地區也面臨著不小的考驗。目前，絕大部分乘用車的制動系統都是使用真空助力泵來提供助力，
相比于動力上的疲軟，剎車系統在高原環境下的表現如何更為重要，因為這關系到生命而財產的安全，因此也是非常重要的測試項目。
寫在最后：
從在線里看高原測試總有一種“看別人受罪，自己享清福”的感覺，你無法感覺到那里的寒風、無法感覺到高原反應時的頭痛，但是哪些工程師平均每人每年有300天以上在偏遠地區測試，每天測試里程超過300公里，一個個皮膚粗糙、曬得黝黑，正是他們的努力，才換來了我們乘車時的舒適感受和安全保障。（文/汽車之家 郭楓）
