[汽車之家 揭秘新車技術] 有著“跑車皇后”美譽的意大利跑車品牌瑪莎拉蒂似乎已經(jīng)沉寂了有一段時間——超過6年來，旗下車型序列除了推出小改款或者紀念版車型之外，就沒有推出任何全新車型來誘惑那些荷包充裕的消費者們。而最近，隨著一款代號為MC20的神秘跑車信息的不斷披露，又讓這個百年品牌重新回歸人們視野。今天，這款跑車的正式公布于眾，想必大家對于它已經(jīng)不再陌生，那么這篇文章我就結合不久前與這款車型研發(fā)團隊負責人的“空中對話”，為大家揭秘一下它還有哪些不為人知的細節(jié)。
在這篇文章里要聊到：
1、MC20對于瑪莎拉蒂而言意味著什么？
2、它瞄準的是哪些對手？
3、“海神”發(fā)動機如何憑借3.0L排量迎戰(zhàn)對手的V8？
MC20對于瑪莎拉蒂而言意味著什么？
雖然有著超過百年的歷史，但是瑪莎拉蒂作為一個豪華高性能汽車品牌，自1914年誕生至今可謂命運坎坷：公司先后經(jīng)歷過6次易手，自2005年起它成為了FCA集團的子公司，是FCA集團那顆最亮的明珠。
眾所周知瑪莎拉蒂與法拉利有著一段成功的“蜜月期”：自1997年菲亞特將瑪莎拉蒂轉交至法拉利，這兩家同樣制造豪華跑車的品牌旗下的產(chǎn)品之間有著說不清道不明的關系——自2002年至今，瑪莎拉蒂旗下車型的發(fā)動機都貼上了法拉利的烙印，并且來自法拉利發(fā)動機工廠的組裝線。這也為瑪莎拉蒂的車型增添了別樣的魅力，也促使旗下車型的銷量不斷提升，并于2017年創(chuàng)下了全球51500臺的銷量紀錄。
MC是Maserati Corse(瑪莎拉蒂賽車部門）的簡稱，自MC12之后，也成為了瑪莎拉蒂旗下高性能車型的代名詞。
自法拉利15年脫離FCA集團之后，意味著與瑪莎拉蒂之間的合作關系也將逐漸走向尾聲。在2019年，法拉利宣布2022年合同期滿后便不再為瑪莎拉蒂提供發(fā)動機，在很多人看來這無異于釜底抽薪，但是倔強的摩德納人顯然已經(jīng)做好了自己的打算。
為了給未來車型搭建技術地基，瑪莎拉蒂大肆招兵買馬，得益于自身品牌的號召力，瑪莎拉蒂的創(chuàng)新實驗室集結了世界各地在汽車工程界頂尖的年輕人們。目前，創(chuàng)新實驗室已經(jīng)有超過1100名研發(fā)人員。（我的同事楊鵬去年曾經(jīng)拜訪過這個神秘的地方，大家有興趣請點擊：數(shù)字化開發(fā) 探訪瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室）
可能很多讀者對于這臺車的基本情況已經(jīng)有所了解，那么這款僅僅裝備了一臺V6發(fā)動機的車型真的襯得上瑪莎拉蒂在新世代“光環(huán)”的稱號嗎？它是否能夠接過MC12的旗幟，甚至它是否有能力與如今市面上那些裝備V8甚至是V10發(fā)動機的對手一戰(zhàn)？先別著急，我們來看看來自瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室的研發(fā)人員如何詮釋他們自己的作品。
