[汽車之家新鮮技術解讀] 2019年被認為是中國的5G網絡元年，在這一年里，5G網絡設施在全國迅速鋪開，緊接著是電信運營商的5G服務和5G手機鋪天蓋地的宣傳，仿佛中國一下子就進入了5G時代。5G網絡具備高帶寬、低時延和廣連接的三大特性，目前手機上的應用更多是在前兩者上有所體現，實際上對絕大部分手機用戶來說，在新型應用尚未跟上網絡發展的今天，5G和4G的體驗差異實際上并不明顯。現在已經是12月的下旬了，這意味著2020年即將過去，就在這個特殊的時間節點，廣汽埃安發布了全球首款搭載5G網絡的量產車型——AION V 5G版車型。此舉賦予了2020年一個特別的意義，讓今年成為了5G汽車元年。究竟AION V 5G版車型為我們帶來了什么？體驗和搭載4G網絡的汽車有何不同呢？下面我們一起來看看。
● 廣汽埃安聯手華為和聯通，搶先發布量產5G汽車
廣汽埃安AION V 5G版車型的外觀和普通版并無太大差異，硬件上的變化主要體現在移動網絡通訊模塊VBOX上。AION V 5G版的VBOX采用了華為的巴龍5000芯片，該芯片是全球首款7nm的5G車規級芯片，最高下行峰值速率達2Gbps，最高上行峰值速率為230Mbps。
由于巴龍5000芯片兼容SA獨立組網和NSA非獨立組網兩種模式，大大增強了該VBOX對5G網絡的兼容性。所謂獨立組網指的是獨立的5G核心網和基站，是5G產業的最終方向；而非獨立組網是指5G技術覆蓋于4G LTE網絡，是5G商用初期的過渡方案。
AION V 5G版的VBOX在巴龍5000芯片的加持下，5G網絡傳輸性能達到業內領先水平。此外，新車的VBOX在車輛定位精度上也有所提升，定位精度達到厘米級別，同時慣性導航在2公里范圍內誤差小于2%。高精度定位設備是高精地圖的好拍檔，兩者結合能夠為用戶提供前所未有的導航系統性能表現。
5G網絡服務方面，廣汽與聯通之間有著長久的合作關系，AION V 5G版采用的就是聯通的5G網絡服務。在未來，隨著車聯網發展的深化，汽車上各種應用傳輸或產生的數據都是海量的，而保證應用使用體驗的關鍵一環就是網絡服務質量。聯通作為國內知名的移動網絡運營商之一，其5G基站覆蓋區域以及網絡服務質量都是值得信賴的，這是汽車5G應用走向實用化的重要保證。
● AION V 5G版究竟有啥新功能？
AION V 5G版除了把4G網絡升級為5G網絡外，還加入了重要的V2X功能。這就使得這臺全新量產5G汽車變得不一樣了。
◆ 多媒體系統體驗優化
AION V 5G版的多媒體聯網應用在應用時的響應延時降低是理所當然的事情，畢竟采用的是新一代移動通訊技術，新車的優勢顯然不僅僅在于此。
◆基于5G+V2X技術的新增功能
我認為，AION V 5G版最為前瞻性、也最能代表目前5G汽車優越性的是新增的三項預警功能——交叉路口碰撞預警ICW、逆向超車預警DNPW、弱勢交通參與者碰撞預警VRUCW。這三個功能的實現需要100Mbps的網絡帶寬以及小于20ms的計算時延作為保證，目前只有5G網絡才能滿足這樣的需求。
目前這三個新功能都是預警功能，也就是說系統只起到提醒作用，不會主動制動或控制車輛方向來避免事故的發生。但隨著5G汽車應用的進一步發展，涉及到車輛控制的功能也會陸續加進來，通過OTA空中升級部署到AION V 5G版上。
顯示紅綠燈剩余時間的功能在目前的量產車型上基本看不到，是一個非常新穎的設計，只是廣汽埃安沒有把它作為新功能來宣傳罷了。實際上，這就是車路互聯的典型例子，車輛能夠與交通設施進行溝通。