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[汽車之家 新鮮技術解讀] 新年已至，相信大家已經開始準備各類總結與盤點了，不知是不是巧合，在這一個月中又有不少車經歷了測試，其中涵蓋了安全開發、動力系統、5G應用。除此以外，一些新技術也被安排在這個不平凡的一年中最后一個月公布。

● 比亞迪漢AEB自動剎車測試

剛剛過去的12月里，汽車之家對比亞迪漢進行了全方位的AEB主動緊急制動測試，整體來看結果是令人滿意的，它通過了靜止假車、假人，以及移動假人和“鬼探頭”四項測試。

值得一提的是，比亞迪在這項新技術領域仍然堅持盡可能地自主設計和研發，其駕駛輔助系統的整合均由比亞迪自主完成，這與很多國內車企交由一級供應商（如博世、大陸）來打包整合的思路不同。雖然比亞迪的這套DiPilot系統目前看有很多局限性，與蔚來、小鵬等品牌產品的輔助駕駛性能有一定功能差距，但相信隨著技術的積累，它在未來將會爆發出自身的實力。

我們究竟聊了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接：《真的能避免追尾？比亞迪漢自動剎車測試》

● 吉利星瑞主動剎車

回顧這一年，雖然受疫情影響我們《主動緊急制動測試》節目在測試新車數量上稍有下降，但今年測試過的幾臺車還都挺有代表性，比如本月測試的全新吉利星瑞，結果就讓我們大吃一驚，在追尾靜止假車項目上幾乎全都沒有通過，到底發生了什么？我們一起來看一看。

我們首先按照以往正常的場景進行測試。測試時處于北京的冬季，封閉測試場為南北方向，車輛由北向南行駛，因此在測試時（上午），實際情景會有逆光情況，實際上我們之前的測試都是在晴天上午進行，因此不同車型測試的光環境是大致相同的。

那么考慮到當天的天氣情況，我們認為有可能是直曬光線的角度（相當于逆光場景）對前視攝像頭產生了影響，為了驗證這個猜想，我們又進行了順光的測試。

在車輛追尾測試中，我們能明顯發現光線對攝像頭有較大的影響，上午逆光的情況下，有很大幾率產生“致盲”。面對靜止物體時，攝像頭識別是系統主要的判斷依據，因此系統會默認前方無障礙車輛，此時自動剎車也不會啟動。

在順光情況下，系統會很好的運作，整個系統的工作邏輯也很清晰，多次測試也沒有影響其功能的性能。我們初步判斷星瑞在駕駛輔助系統的算法方面是沒有問題的，但單目攝像頭的性能可能對系統產生了一定的拖累。

我們究竟聊了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接：《順光逆光兩種表現？測吉利星瑞主動剎車》

● 東風標致508L碰撞測試

本月上旬，東風標致為508L車型舉辦了一場線上在線的“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”，到底它和常見的側面碰撞有什么區別？最終東風標致508L的表現又如何？您不妨跟我們一塊來了解一下。

壁障車碰撞瞬間，撞擊側的B柱以及門檻梁成為了此次試驗中主要承受撞擊力的部位。盡管后排車門出現了翹起的情況，但車門并沒有因為碰撞打開，避免了在事故中將車內乘員甩出車外的風險。撞擊側車窗在強大的沖擊下出現了龜裂，但并沒有破碎的現象。另一側車門能夠正常開啟，保證了事故發生后車內成員的逃生通道。

本次東風標致508L的側面碰撞綜合加速度相比Euro NCAP提升到了178%。能量增加了21%，最終的動態最大侵入量增加了20毫米。從這一點來看，東風標致508L的安全性至少和海外版本是在同一基準線上的，這對廣大消費者而言肯定是個好消息。

如果您想了解更詳細的碰撞解讀，不妨點擊鏈接跳轉閱讀：《撞出新花樣？聊東風標致508L碰撞測試》。

● 全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測試

12月Euro-NCAP發布了2020年最后一批碰撞測試結果，奧迪全新A3獲得了五星成績。

作為即將在國內上市的熱門車型，國產奧迪A3憑借著前輩打下的市場基數和口碑，預計仍將收獲不少顧客的芳心，它在國內的碰撞測試成績如何也令人十分期待。關于奧迪A3在Euro NCAP碰撞測試結果更加詳細的解讀，請點擊文字鏈接：《全新奧迪A3 Euro NCAP碰撞測試成績解讀》。

● 全新路虎衛士Euro NCAP碰撞測試

歐洲Euro NCAP還發布了全新路虎衛士的碰撞測試結果，作為無數越野愛好者的夢想，衛士不僅越野能力依舊強悍，而且在安全性方面也獲得了“五星”評價。

全新路虎衛士使用了最新的平臺，以及全新的車身設計，在保留硬派作風的同時，也變得更智能化，融入了更多主動安全配置，這也是它能夠獲得歐洲Euro NCAP五星評價的主要原因。我們究竟聊了哪些有趣的細節？請點擊文字鏈接：《全新路虎衛士Euro NCAP碰撞測試解讀》