[汽車之家 電動車技術(shù)] 在如今這個(gè)科技智能的時(shí)代，IT企業(yè)跨界造車似乎并不出奇。而一家地產(chǎn)巨頭風(fēng)風(fēng)火火涉足汽車制造領(lǐng)域，則顯得不同尋常了，而且還打著科技化智能化的大旗。上個(gè)月，恒大汽車發(fā)布了一段新車智能化功能的宣傳視頻，里面包含了智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等相關(guān)內(nèi)容。今天我將為大家解密恒大汽車目前智能化和自動駕駛的技術(shù)內(nèi)幕。
● 地產(chǎn)大亨的造車新玩法
去年，恒大旗下恒馳品牌一口氣發(fā)布6款車型，包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車。在正在舉行的上海車展上，恒馳旗下的車型增加到9款，部分車型預(yù)計(jì)在今年內(nèi)試生產(chǎn)，最快預(yù)售時(shí)間會在今年年底。
距離2018年恒大宣布要造汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，至今也僅僅是3年時(shí)間。作為一家造車新勢力，能用短短3年時(shí)間造出9款不同類型的新能源車著實(shí)不易。看看同為新勢力的小鵬，至今也只有3款量產(chǎn)車，而蔚來至今也就4款量產(chǎn)車。
首款車型上市后，后續(xù)的其他車型量產(chǎn)的步伐便能提速，因?yàn)檠邪l(fā)體系、設(shè)計(jì)圖紙、工廠以及供應(yīng)鏈體系屆時(shí)已經(jīng)具備。為什么要提速？很簡單，因?yàn)?strong>恒大汽車到2025年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，到2035年要產(chǎn)銷500萬輛，發(fā)布新車的步伐不提速是難以實(shí)現(xiàn)的。
依靠著資本的力量，恒大吸引了業(yè)內(nèi)頂尖的設(shè)計(jì)師、工程師、零部件供應(yīng)商以及技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，目的是實(shí)現(xiàn)具備市場競爭力的新車快速量產(chǎn)上市，占領(lǐng)市場。汽車市場競爭激烈，如果不是一下子實(shí)現(xiàn)車型“大賣”，扭虧為盈，恐怕資本巨鱷也無法長期承受造車的巨大投入。
● 行業(yè)頂尖資源為我所用
恒大跨界造車，這腳步跨得有點(diǎn)遠(yuǎn)。要知道地產(chǎn)和汽車行業(yè)其實(shí)有著非常大的差異。汽車行業(yè)的技術(shù)密集程度要比地產(chǎn)行業(yè)高得多。
恒大一方面用高薪挖來了汽車各領(lǐng)域的“大咖”，包括原東風(fēng)汽車研究院院長方馳、原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡、原吉利新能源電動車研究院副院長徐峰、原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長的李浚秀等等。
除了高薪招攬頂尖人才外，恒大還與麥格納、AVL、本特勒、博世、安波福等業(yè)內(nèi)頂尖的技術(shù)服務(wù)公司/零部件供應(yīng)商展開深度合作，來設(shè)計(jì)制造品質(zhì)和性能都具備市場競爭力的汽車產(chǎn)品。
首批量產(chǎn)的恒馳品牌產(chǎn)品將采用博世或安波福的技術(shù)方案，未來的產(chǎn)品或會采用自主研發(fā)的技術(shù)方案。同時(shí)，恒大技術(shù)研究院也在積極開發(fā)L4級別的自動駕駛技術(shù)作為技術(shù)儲備以迎接未來的市場競爭。