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[汽車之家 大衛(wèi)美學]同一個品牌的車型都長一個樣子，對于這種家族化設計，有相當多朋友不喜，然后痛罵設計師偷懶。事實上，所有設計師都表示，這個鍋，設計師背不了。本期我來和大家聊聊我從設計師、工程師那里了解到的關于“家族臉”的真相，普通消費者對這個事兒真的是有不少誤區(qū)。

為什么要搞“家族臉”？為了省錢！

很多人都說“家族臉”就是為了省事兒省錢，可以省很多模具錢，事實上——還真說對了，但不全對。某設計師透露，外造型采用家族風格，其實并不能減少多少模具成本，而且外觀件的這筆錢是省不了的。

隨著自動開閉、自適應遠近光、隨動轉向大燈、矩陣大燈等一系列新技術的應用，燈光智能化程度越來越高，其內部的發(fā)光模塊、控制模塊以及更深層次的控制系統(tǒng)的研發(fā)制造成本也越來越高，這些部分的共用性也越來越高。

動力、底盤等方面的共用程度和成本之高，稍微了解汽車的讀者都知道，這里就不贅述了，我們主要說內飾部分。

此外，外造型的后視鏡、門把手等部件也是類似可共用部件。這些零碎的小部件，真要是每款車都不重樣，那開模成本可就太高了，而且用戶的學習成本也會成問題。所以，這些才是造型方面要搞家族化和模塊化的重要原因。

研發(fā)才是大頭

這些部件的造型搞家族化和模塊化，模具成本的節(jié)省是一方面，研發(fā)成本也是相當重要的，甚至于，這可能才是真正的大頭。

一位設計師舉了個例子，在某德系車企中，有專門的負責車窗方面的設計師，曾經就遮陽簾這一部件進行長達3年的需求調研、設計和驗證。

有這樣漫長、環(huán)環(huán)相扣、多方協(xié)作和耗費巨大研發(fā)流程，設計在初期時受到的限制可想而知，上市之后再想進行調整，能動的就不多了，尤其內飾。