[汽車之家 技術] 車載安全配置已經為越來越多人所關注，尤其是氣囊的數量，包含盲區監測和自動剎車在內的各種主動安全設備等逐漸成為車企宣傳其產品安全性的重要部分。然而在兒童安全方面，除了標配的ISOFIX座椅接口以及引導正確的乘車習慣外，大多數車企并沒有針對兒童出行開發相應的配置。考慮到第三方公司的兒童座椅在使用過程當中有著種種不便，榮威決定繼RX3之后也開始在榮威RX5(參數|詢價) PLUS的部分配置上提供集成式兒童座椅這一選裝件了。今天的主角就是它了。
● 30秒快速了解集成式兒童座椅：
集成式兒童座椅在RX5 PLUS上目前僅國潮智享版可以選裝，選裝價1500元。
座椅直接集成在后排座椅總成中，打開/收折比第三方的獨立座椅都要方便許多。
該座椅為正向座椅，適用體重范圍15-36公斤、身高范圍90-150厘米的兒童。
● 安全座椅是兒童出行時法規強制要求使用的設備。
榮威RX5 PLUS并不是榮威品牌首個配備此類兒童座椅的車型，這種集成式的兒童座椅首先搭載于2019款榮威RX3上，而更早之前包括沃爾沃、大眾等品牌也曾在各自車型中配備集成式的兒童座椅。這次在RX5上增加該選裝件是因為該車型的不少用戶都是有孩家庭，兒童出行的頻率較高，對兒童安全左右有著極高的需求。
與電商平臺可以買到的獨立兒童座椅相比，這種集成式座椅的設計有著相當多的優勢，首先就是操作方便，只需簡單幾步就能完成座椅的展開或是收折，省時省力。此外收折后的座椅與普通的后排座椅一樣，且不占用后備廂空間，完全不影響日常使用。更重要的一點是兒童座椅與整個后排座椅的骨架是剛性連接的，其設計強度經過了長期且嚴格的測試，安全性無虞。
RX5 PLUS上的兒童座椅布置在左后側，而RX3是放置在第二排右側的，位置的移動是經過了市場調研，詢問了大量使用者之后最終確定的。放在第二排左側是為了便于右后側的成年人可以照顧兒童，同時鎖定左后車門，兒童可以在成年人的監督和保護下上下車。但是放在右邊也有優勢，比如只有一名家長帶兒童外出時，駕車的家長可以通過內后視鏡看到兒童的狀態，另外調皮的兒童放置在右后側也不會踢到主駕靠背，影響家長開車。
集成式座椅是一個純機械的結構，整個結構與后排座椅為硬連接，加上多點式安全帶設計，安全性是完全可以保障的。此前RX3的座椅以中汽研發布的《兒童約束系統（CRS）評價規則》為基準進行過碰撞和側翻測試，測試中座椅對兒童的約束情況很好，最終測試成績在當時測試的總共106款產品中排名前10。了解當時的表現請點擊《榮威RX3一體式兒童安全座椅碰撞解讀》。
● 文章總結：
兒童安全座椅在很多國家都是強制立法使用的，根據最新修訂的《未成年人保護法》相關條款，第十八條明確指出，未成年人的父母或者其他監護人應當為未成年人提供安全的家庭生活環境，及時排除引發觸電、燙傷、跌落等傷害的安全隱患；采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害；提高戶外安全保護意識，避免未成年人發生溺水、動物傷害等事故。由此可見兒童安全座椅的重要性。
但是現在大多數父母或監護人對于兒童安全座椅的使用率和普及度都不高，主要原因是兒童安全座椅價格高、安裝難、占空間、舒適性差等等問題，而這種集成式的設計則完全解決了安裝難和占空間兩個問題，又通過增加扶手、增厚海綿等方式改善了舒適性，實用性很強。為了孩子的安全，請給他/她配備兒童座椅吧。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）