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這些秘密你發現了嗎 NX350h底盤解讀
李響
李響
原創 · 0瀏覽·2021-09-02 07:00
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[汽車之家 底盤解析] 本屆成都車展上,雷克薩斯帶來了多款車型,當然還包括不久前在2021粵港澳車展亮相的全新雷克薩斯NX(參數|詢價),在車展現場我們的前方報道團隊掀開了雷克薩斯NX350h的“裙底”,期望通過它的底盤結構來為大家帶來關于雷克薩斯NX更多的秘密。

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其實我對于雷克薩斯NX還是比較有淵源的,遙記得當初購車時它就出現在我的備選清單中,看重的點則是外觀造型設計,內飾質感,至于2.0T的動力在當時來說還算說得過去,加之備受推崇的售后服務,讓我對品牌好感倍增。

然而對于城市SUV來說,光好看顯然無法捕捉務實用戶的需求,舒適、省油、行駛穩定這些都是硬性指標。作為豐田TNGA平臺下的產物,全新一代NX提供了三種動力系統分別是2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版,而從目前我們在車展現場拍到的底盤細節以及外網公布的信息,我們還是發現了一些端倪。

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我們都知道NX出生于豐田TNGA架構下TNGA-K平臺,該平臺主要承載中型/中大型前驅車的生產制造。目前已有雷克薩斯ES、亞洲龍、威蘭達、RAV4等熱門車型。

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當我的同事看到我寫雷克薩斯NX底盤時露出了一臉不屑,沒有后驅也配當豪華品牌。作為一個Bimmer,唯有后驅才能稱之為豪華。但當我說出X1的ULK平臺時,這個老Bimmer借故上廁所走開了。

關于豪華品牌前后驅平臺的爭論一直從未休止。在如今中國乘用車市場背景下,操控、后驅、縱置平臺不再重要,消費者要的更多是實惠、大空間,如此看來雷克薩斯NX包括豐田一系車型早已摸透了中國市場需求,高性價比遠比高操控更容易讓人買單,不然你以為IS車型是怎樣飲恨江湖的?不是沒有,是市場的抉擇。

小結:

事實上,甭管黑貓白貓逮到耗子就是好貓。無論是橫置還是縱置,無論是舒適還是操控,只要滿足當前時代的消費者需求即可。但是即便給你相同的配方,到底能炒出什么口味的宮保雞丁才是考驗一個廚子(車企)的能力。大有人在辨清市場趨勢后,用前驅平臺賺得盆滿缽滿,雖然由后到前飽受詬病,但這并不影響消費者買單。那么你認為雷克薩斯NX作為一款玩轉前驅的車型,它吸引消費者的手段又是什么呢?歡迎各位在評論區討論。(文 汽車之家 李響 圖 成都車展前方報道團隊)

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雷克薩斯NX
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