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[汽車之家 新鮮技術解讀] 9月21日，知名汽車零部件供應商偉世通位于武漢的技術研發中心正式開業。自此，偉世通在亞太區就擁有了上海和武漢兩座研發中心，進一步加強了其在亞太地區的技術服務能力。趁著開業儀式之際，我走進了偉世通武漢研發中心，看看這里面藏著怎樣的黑科技？

● 偉世通是做什么的？

普通消費者可能對偉世通這個名字感到陌生，但提到美國福特汽車，想必大部分人是知道的。偉世通是一家由美國福特汽車分離出來公司，最初它主要是做汽車內飾和汽車空調的。2014年，偉世通收購了江森自控的電子業務，并開始在該業務上發力。

偉世通武漢研發中心主要負責汽車座艙電子、BMS電池管理系統產品和車載充電產品的技術研發，對接各大主機廠和零部件廠商，與上海研發中心形成地理和技術上的優勢互補。

● SmartCore座艙域控制器再進化

2021年，偉世通的第3代SmartCore座艙域控制器已經搭載在吉利星越L車型之上。第3代SmartCore座艙域控制器內置了性能強大的高通驍龍8155芯片，用它驅動中控臺三塊大屏，配合定制的應用程序，為用戶帶來新穎且流暢的智能座艙體驗。

偉世通在2022年推出了兩款性能更為強大的SmartCore座艙域控制器，其中包括了采用三星Exynos車規級SoC的第4代SmartCore座艙域控制器以及集成雙高通驍龍8155芯片的SmartCore座艙域控制器。這兩款SmartCore座艙域控制器新品以其更強的性能表現來應對中國市場的激烈競爭。

◆ 采用三星Exynos車規級SoC的第4代SmartCore座艙域控制器

第4代SmartCore座艙域控制器基于三星最新的車規級芯片Exynos Auto V9打造而成。Exynos Auto V9是三星推出的首款車規級高性能處理器，它內部集成8個主頻為2.1GHz的ARM Cortex-A76處理器核心，以及3組ARM Mali-G76圖像處理器核心（注：這3組圖像處理器核心分別為MP12+MP3+MP3，MP后面的數字表示圖像處理器的核心數，數字越大性能越好），同時搭載能夠對人工智能/機器學習算法加速的NPU模塊，采用8nm工藝制造。

ASIL-B是車載信息娛樂系統必須達到的車規安全等級。該安全島功能以往一般會在軟件層面實現，Exynos Auto V9則進一步把這個軟件功能進行了硬件層級的集成，提高了硬件集成度、簡化了軟件設計。

Exynos Auto V9支持多達6個顯示屏輸出（上圖展具中的3個12.3英寸顯示屏尚未完全發揮這款三星處理器的實力），最高分辨率可以支持到8192 X 1800，能夠滿足今后數年的車載屏幕分辨率發展需求。影像處理能力方面，Exynos Auto V9支持多達12個攝像頭的影響輸入和處理，支持最高4096 X 4096 120fps的視頻編碼和解碼。強大的圖像處理能力有利于提升基于圖像識別算法的ADAS駕駛輔助功能的體驗。

◆ 集成雙高通驍龍8155芯片的SmartCore座艙域控制器

雙高通驍龍8155芯片的SmartCore座艙域控制器則是第3代SmartCore的增強版本。它推出的初衷是考慮到未來座艙域控制器需要更多的算力來支撐更多的功能和驅動更多、分辨率更高的屏幕，同時還要有冗余的算力來滿足OTA升級需求。

雙高通驍龍8155 SmartCore座艙域控制器支持6個4K分辨率顯示屏，覆蓋前排、后排、座椅控制、虛擬后視鏡等屏幕顯示需求。在安全提供駕駛者信息的同時，滿足后排多乘客同步影音娛樂以及游戲的需求。

對于性能要求較高的娛樂系統域，安卓系統直接運行在8155芯片上，實現性能的更好釋放；而注重穩定性的駕駛控制域，則運行QNX系統，各種駕駛相關功能通過虛擬機的方式運行在該系統之上，從而提升域控制器集成度和功能穩定性。

同時，兩個8155芯片上運行的系統之間會相互監控，如果有一方出現死機，另一方會對其進行重啟操作。即使兩個芯片上的系統都死機了，該座艙域控制器還會有一個獨立運行的監控處理器對整個域控制器進行重啟，確保功能安全性。把“屏幕一黑到底，不能自動重啟”情況的發生概率降至最低。

值得一提的是，偉世通還可以根據主機廠的要求，把不同的功能分配到兩個8155芯片上運行，這樣能夠平衡負載且具有高度的靈活性。對于那些已經在采用偉世通第3代SmartCore的主機廠來說，現有產品上的功能可以更快地移植到雙8155 SmartCore平臺，也可以在雙倍算力的支持下，增加更多新穎的功能，來提升市場競爭力。