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[汽車之家 電動車技術(shù)] 現(xiàn)在，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是如火如荼，很多科技公司和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)巨頭都想要涉足新能源汽車領(lǐng)域，以尋求新的增長曲線。在這百年難得的市場機遇下，有50多年歷史的傳統(tǒng)家電業(yè)巨頭——美的也成為了“造車新勢力”的一員。在美的第27屆科技月媒體開放日上，美的威靈800V電動壓縮機產(chǎn)品如期發(fā)布，該產(chǎn)品將成為未來搭載800V電氣架構(gòu)新能源車上不可或缺的組成部分。下面我們就來了解下800V電動壓縮機究竟為何如此重要？

● 美的入局汽車領(lǐng)域的道路并不平坦

美的進入汽車行業(yè)的時間并不短。早在2003年，美的就開始了其造車計劃，通過收購云南客車廠、云南航天神州汽車等公司，以商用車整車領(lǐng)域作為切入點進軍汽車業(yè)，希望用3-5年時間成為國內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)。

初次涉足汽車領(lǐng)域的失敗并沒有打消美的造車夢，反而讓美的開始調(diào)整戰(zhàn)略方向。2012年，美的集團開始全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并計劃再次進入汽車產(chǎn)業(yè)，美的將戰(zhàn)略方向從整車制造轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚵悴考圃欤宰陨碓诩译姌I(yè)積累的機電技術(shù)優(yōu)勢切入新能源汽車領(lǐng)域，欲乘新能源汽車的東風，一躍成為新時代的頂級零部件供應(yīng)商。

2018年，美的成立零部件公司，并以威靈（Welling）品牌運營。根據(jù)最新的信息，美的威靈已布局了以電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品線涉及電驅(qū)動、熱管理和底盤執(zhí)行系統(tǒng)等零部件。

最新發(fā)布的美的威靈800V電動壓縮機產(chǎn)品是全球首款量產(chǎn)的800V、12000rpm高轉(zhuǎn)速電動壓縮機。它將助力未來搭載800V電器架構(gòu)的電動汽車擁有更高的熱管理效率。事不宜遲，下面我們就來看看這款新型電動壓縮機中究竟隱藏了什么樣的黑科技吧！

● 新型壓縮機更好地服務(wù)于800V電器架構(gòu)。

在燃油車時代，電動壓縮機是一個不起眼的零部件，它的存在意義主要是實現(xiàn)乘員艙的制冷需求，所以它也常被人們稱為“空調(diào)壓縮機”。伴隨著汽車電動化轉(zhuǎn)型，電動壓縮機的作用除了為乘員艙制冷外，還肩負起了對電池、電機、電控系統(tǒng)的綜合熱管理職能，是電動車動力系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行的保障。

相比起目前主流的400V電子電器架構(gòu)，800V架構(gòu)能夠在車內(nèi)電纜輸電功率不變的情況下，讓導線的直徑進一步縮小，從而實現(xiàn)更好的輕量化指標，進而提升車輛的加速、制動、能耗以及操控等綜合性能。

當電子電器架構(gòu)的電壓級別提升后，各種附件，如：DC-DC直流轉(zhuǎn)換模塊、PTC加熱器、電動壓縮機、電機逆變器、高壓充電模塊、驅(qū)動電機、動力電池等零部件都得進行重新設(shè)計，以符合更高的電壓級別。否則，就需要在零部件和800V電壓總線之間安裝電壓轉(zhuǎn)換裝置。這會增加電子電器架構(gòu)的復雜度、降低電子電器架構(gòu)的可靠性和工作效率。

由于充電功率的成倍提高，動力電池在充電過程中的發(fā)熱量也隨之增長，主流的400V電動壓縮機制冷功率已經(jīng)無法滿足超快充的需求了。這也是800V電子電器架構(gòu)需要配合800V電動壓縮機的一個重要原因。

美的威靈800V電動壓縮機產(chǎn)品正是為“800V電子電器架構(gòu)時代”而專門開發(fā)的產(chǎn)品。它采用了SiC碳化硅功率半導體器件進行控制，最高轉(zhuǎn)速可以達到12000rpm。

目前主流的電動壓縮機最高轉(zhuǎn)速在8000rpm上下，美的威靈800V電動壓縮機的最高轉(zhuǎn)速則達到12000rpm。更高的轉(zhuǎn)速意味著采用更小排量的壓縮機就能實現(xiàn)特定的冷媒泵送量，從而實現(xiàn)了部件的小型化和輕量化。

美的800V電動壓縮機的最低轉(zhuǎn)速可以低至420rpm，比行業(yè)普遍采用的電動壓縮機最低轉(zhuǎn)速要低500rpm以上，從而能夠進一步覆蓋制冷功率需求較低的除濕除霧工況和熱泵空調(diào)制熱工況，提升了空調(diào)系統(tǒng)的能源利用效率。

此外，該壓縮機還采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三角循環(huán)制熱技術(shù)（可實現(xiàn)-30℃制熱的熱泵空調(diào)技術(shù)）、渦旋壓縮結(jié)構(gòu)設(shè)計、高密著繞線方式等。這些都是影響產(chǎn)品最終性能的核心要素，也是美的威靈背后完整技術(shù)專利體系的展現(xiàn)。

相比采用R134a制冷劑的常規(guī)型號，采用二氧化碳制冷劑的產(chǎn)品更為環(huán)保，而且在熱泵空調(diào)工況中也擁有更出色的制熱效能。

● 800V壓縮機只是起點，800V扁線電機已在路上！

美的威靈800V 12000rpm SiC壓縮機是全球范圍來同等性能壓縮機中最先實現(xiàn)量產(chǎn)的一款產(chǎn)品，其性能上的優(yōu)勢在小鵬G9(參數(shù)|詢價)中已經(jīng)有所展現(xiàn)，尤其是其對480kW超快充系統(tǒng)的支持表現(xiàn)。

這款新型電機的800V、扁線、油冷以及高速特性都是目前車用驅(qū)動電機業(yè)內(nèi)最熱的關(guān)鍵詞，代表了新能源車用電機的未來發(fā)展方向。

同時，油冷電機無需像水冷式電機那樣設(shè)計冷卻水套所以有利于實現(xiàn)小型化。功率提升疊加更高的小型化程度，相當于提升了電機的體積功率密度，用通俗的話來講就是“小而強大”。

目前這款電機的具體性能參數(shù)美的威靈尚未公布，汽車之家也將會持續(xù)關(guān)注，為大家?guī)淼谝皇值膱蟮馈?/p>

● 數(shù)十年家電制造業(yè)積累，產(chǎn)能有保障

美的在家電業(yè)數(shù)十年的制造行業(yè)資源積累使其在車用電機產(chǎn)能上有更好的保障。目前，美的威靈車用電動壓縮機已投產(chǎn)年產(chǎn)能為66萬臺，位于安徽的第二條生產(chǎn)線今年年底落成后，該年產(chǎn)能數(shù)據(jù)將猛增至180萬臺。

從目前的整車配套來看，配套美的電動壓縮機的車型價格區(qū)間集中在25-30萬元，處于中國品牌高端車型的價格區(qū)間。美的的策略是先以高性能產(chǎn)品主攻中高端車型市場，之后逐步推進平臺化設(shè)計，然后再通過平臺化和零部件公用技術(shù)做走量的產(chǎn)品，下攻低端市場。

● 全文總結(jié)：

美的基于自身在機電技術(shù)上的積累，以圍繞電機技術(shù)為核心的汽車零部件作為突破口，切入汽車市場的策略，我覺得是相當理性和明智。美的威靈800V電動壓縮機產(chǎn)品的推出，正好踩在了新能源汽車發(fā)展的風口之上，這或許能助力美的在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)陣腳，以謀求進一步發(fā)展。不過擺在美的面前的挑戰(zhàn)不小，世界范圍內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商強者如云，要在競爭中取勝并非易事，要脫穎而出唯有持續(xù)加大研發(fā)投入、推出業(yè)界領(lǐng)先的產(chǎn)品才行。明年2023年，我們將會迎來新能源車800V電子電器架構(gòu)的普及，美的威靈的新型壓縮機和驅(qū)動電機等產(chǎn)品也將進入市場充分競爭，這位行業(yè)新貴究竟能否一炮而紅呢？時間會給我們一個答案！（圖/文/汽車之家 常慶林）